Les centres urbains sont des lieux où les gens vivent, travaillent et se divertissent. - Municipalités favorables au vélo : différentes approches adoptées par les collectivités locales
Cyclistes rencontrent fréquemment une situation dérangeante : debout devant un feu rouge routier avec aucun véhicule automobile en vue, cependant le feu ne se met pas à vert. La cause pourrait être liée aux contacts, une technologie intégrée dans de nombreuses voies routières qui détectent les véhicules en attente. Heureusement, ce système n'est pas toujours fiable pour les vélos. Dans les municipalités hessiennes, c'est un problème courant.
Par exemple, dans la communauté taunusienne d'Oberursel, des pictogrammes montrent aux cyclistes où attendre pour la meilleure détection par boucle d'induction. Il y a approximativement cent vingt places de stationnement de vélos désignées, marquées par des symboles de vélos peints, d'après l'administration de la ville. Ces marquages ont été récemment répétés. Des plans existent pour introduire d'autres technologies de détection aux feux de circulation plus récents, qui reconnaîtraient plus sûrement les cyclistes et les piétons. Des options potentielles comprennent des caméras, des détecteurs de radar ou des capteurs infrarouges.
La raison pour laquelle les cyclistes échouent fréquemment à être détectés par des boucles d'induction est que les vélos modernes ont souvent un contenu métallique minimal, réduisant l'effet du champ électrique de la boucle d'induction. Bien que la sensibilité puisse être augmentée, cela pourrait entraîner des signaux d'enclenchement prématurés des feux de circulation en raison de la présence de voitures voisines.
La ville de Kassel utilise déjà diverses technologies de détection, telles que des caméras vidéo, des détecteurs de radar et des caméras thermiques à de multiples emplacements, à la place des boucles d'induction. Chaque technologie a ses avantages et ses inconvénients selon l'environnement. Par exemple, les caméras vidéo peuvent avoir des difficultés à identifier les cyclistes dans l'obscurité. Les détecteurs de radar fonctionnent généralement bien, mais chaque mouvement pouvait déclencher le signal de feu de circulation - même celui d'un oiseau passant.
Les caméras thermiques modernes, combinées avec des caméras vidéo intégrées, fournissent généralement des taux de détection très précis. Cependant, ces caméras sont les plus coûteuses. À Kassel, des boutons de demande séparés aux poteaux des feux de circulation sont prévus pour les cyclistes.
Marburg déploie des caméras vidéo pour reconnaître mieux les cyclistes et les piétons, avec de nombreuses installations comportant des espaces de stationnement de vélos dédiés. Ces zones sont fréquemment marquées de rouge et accordent souvent un feu vert aux cyclistes trois secondes avant les voitures.
À Francfort, des boucles d'induction sont installées diagonalement devant les marqueurs d'arrêt, ce qui assure des zones de détection meilleures et une réactivité accrue à la présence de métal. De plus, la détection par capteur est utilisée parfois, ce qui peut entraîner des déclenchements falses où le feu change sans qu'un cycliste soit présent.
Wiesbaden utilise des caméras thermiques à la place des boucles d'induction, particulièrement pendant les entretiens et les mises à niveau. Contrairement aux boucles d'induction, les caméras thermiques ne détectent pas les cadres de vélos non métalliques. Le porte-parole de la ville a suggéré de marquer les meilleures places de stationnement sur la chaussée à certaines emplacements.
Offenbach préfère une adoption progressive d'autres systèmes pour remplacer les boucles d'induction. Les détecteurs de radar et les caméras infrarouges sont couramment utilisés ici, ce qui assure que le feu de circulation tourne vert pour les personnes en attente quel que soit le contenu métallique de leur vélos.
Les porte-paroles de plusieurs villes ont souligné les avantages et les inconvénients de chaque technologie de détection en fonction de leurs conditions environnementales.
