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Un constructeur naval soude sur l'un des ponts d'un navire de croisière en construction..aussiedlerbote.de
Un constructeur naval soude sur l'un des ponts d'un navire de croisière en construction..aussiedlerbote.de

Meyer Werft chargé des travaux de construction métallique

Le chantier naval Meyer Werft de Papenburg a reçu pour la première fois une commande pour des travaux de construction métallique de plates-formes de conversion nécessaires à la production d'énergie éolienne offshore. Comme l'entreprise de Papenburg et l'exploitant du réseau Amprion l'ont annoncé mercredi, le chantier naval doit produire jusqu'au printemps 2027 environ 43.500 tonnes de pièces en acier pour les quatre systèmes de raccordement au réseau DolWin4 et BorWin4 ainsi que BalWin1 et BalWin2 en mer du Nord. Selon le chantier naval, ce volume correspond au volume d'acier d'un grand navire de croisière que le chantier naval construit habituellement.

Les structures en acier seront construites dès maintenant sur le site de Papenburg. A l'avenir, le chantier naval construira également des plates-formes de conversion complètes sur le chantier Neptun Werft de Rostock-Warnemünde, qui appartient au groupe Meyer. L'entreprise l'a annoncé la semaine dernière.

La commande d'Amprion représente pour le chantier naval un "jalon" dans son entrée dans la construction de plateformes de conversion, a fait savoir le directeur Jan Meyer. "Cet élargissement réussi de notre portefeuille de produits garantit le savoir et l'emploi sur nos chantiers navals allemands, tout en apportant une contribution décisive à la transition énergétique".

Dans les plates-formes de conversion, l'électricité des parcs éoliens en mer est regroupée et transformée en courant continu pour être acheminée vers la côte avec le moins de pertes possible. Selon Amprion, les quatre systèmes de raccordement au réseau devraient être mis en service progressivement jusqu'en 2030.

Amprion avait confié la construction des plates-formes au chantier naval espagnol Dragados et à Siemens Energy. Le consortium a maintenant confié une partie de la fabrication à Meyer Werft. La livraison des premiers composants devrait avoir lieu à l'automne 2024. Une fois les pièces d'acier construites dans l'Emsland, elles seront expédiées en Espagne, où les plateformes de conversion seront assemblées, a indiqué un porte-parole.

Source: www.dpa.com

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