- Selon le Masterplan Magistralen 2040+, le sénateur Karen Pein (SPD) et l'Oberbaudirektor Franz-Joseph Hoeing ont décidé d'une stratégie pour le développement urbain des principales artères intérieures et extérieures de Hambourg le long de plus de 80 kilomètres carrés d'espace sur douze axes Magistralen, pour une longueur totale de 160 kilomètres.
- Ces zones devraient être transformées en quartiers attractifs pour la résidence et le travail, ainsi qu'en lieux de mobilité future et adaptés au climat dans les prochaines années et décennies.
- Parmi les douze Magistralen du plan, huit courent au nord de l'Elbe dans une forme étoilée depuis le centre-ville vers l'arrière-pays, une forme le Ring2, une relie le centre-ville aux ponts Süderelbbrücken, et deux courent au sud de l'Elbe.
- "Les grandes artères intérieures et extérieures sont les artères vitales de notre ville et beaucoup plus qu'des espaces de passage", a déclaré Pein. "Plus d'une demi-million de personnes vivent le long de ces Magistralen." 28 % du réseau Magistralen est bordé par des bureaux et de l'industrie, et 83 % est également utilisé pour la résidence. En outre, il y a 61,8 kilomètres de espaces verts et récréatifs le long des Magistralen.
- Les Magistralen doivent être diverses et animées rues de ville
- Les développements futurs doivent être basés sur quatre objectifs transversaux : "Les Magistralen seront des rues de ville diverses et animées avec des espaces publics attrayants, elles seront des points de développement intérieur, des opportunités pour le développement intérieur, et des points de conversion de la mobilité et de l'adaptation au climat", a déclaré Pein.
- Le Masterplan aborde la question de la capacité de développement au-delà de la signification de transport le long des Magistralen, a remarqué Hoeing. "Comment devraient les zones actuellement rugueuses et dégagées des Magistralen apparaître dans diverses situations spatiales ?" Cela ne se limite pas aux rues elles-mêmes, mais également aux espaces du deuxième et troisième rang.
- Le développement des Magistralen est une tâche générationnelle
- En collaboration avec les districts et les autorités spécialisées, nous voulons graduellement transformer les Magistralen, créer de nouveaux espaces pour la résidence, l'industrie, le loisir et l'éducation, et rendre les Magistralen adaptées aux exigences de l'avenir.
- En particulier, les centres et zones déjà animés et actifs de la Ville intérieure doivent être encouragés par des zones de sols diversifiées, des espaces verts attractifs et plus d'espace pour le trafic piéton et à vélo.
- Cependant, la ralentissement du trafic et la construction de logements n'étaient pas les points principaux des plans. Tout doit se faire en parallèle, a déclaré l'Oberbaudirektor. Pein a souligné qu'il n'y a pas de objectifs concrets pour la construction de logements. Elle voit "un grand potentiel".
- Tout prend du temps, a déclaré Hoeing. C'est pourquoi le Masterplan a également été nommé 2040+. "Faites attention au plus, car c'est également une tâche générationnelle." Dans le cadre d'une Stadtwerkstatt, les plans seront présentés aux Hamburgais et Hamburgaises intéressés à l'automne prochain.
- L'opposition au parlement, qui devra approuver le masterplan, a critiqué les plans comme non concrets et pas assez à long terme. "La construction de Magistralen est un projet complexe", a déclaré l'expert au développement urbain de la CDU Anke Frieling, "même sans planifier tous les espaces de trafic en même temps". Les terrains appartiennent à des propriétaires différents avec des alignements d'intérêts différents. "En raison de la pénurie de logements à Hambourg, toutes les possibilités de concéder des droits de construction de logements le long des Magistralen doivent être exploitées."
- Des centaines de milliers de résidents le long des Magistralen souffrent déjà aujourd'hui d'un trafic et d'un bruit trop importants, a déclaré la porte-parole de l'urbanisme pour la Gauche Heike Sudmann. "Heureusement, il n'y a toujours pas espoir de amélioration rapide. Le sénat n'introduit pas encore Tempo 30 là pour au moins réduire le bruit."
- Le sénateur Karen Pein, du SPD, a souligné que les grandes artères intérieures et extérieures de l'Elbe servent de vrais artères vitales de la ville, hébergeant plus d'une demi-million de personnes.
- Le développement des zones Magistralen, selon le masterplan, vise à créer des rues de ville diverses et animées avec des espaces publics attractifs, des points de développement intérieur, des opportunités pour le développement intérieur, et des points de conversion de la mobilité et de l'adaptation au climat.
- L'Oberbaudirektor Franz-Joseph Hoeing a noté que le Masterplan aborde la question de la capacité de développement au-delà de la signification de transport le long des Magistralen, y compris des questions sur l'apparence futures de ces zones et des espaces de rues et de parcs adjacents.
- L'Oberbaudirektor a également souligné que le développement des Magistralen est une tâche générationnelle, nécessitant une planification soigneuse et une collaboration avec les districts et les autorités spécialisées pour créer de nouveaux espaces pour la résidence, l'industrie, le loisir et l'éducation, tout en considérant la ralentisseur de trafic et le trafic piéton et à vélo.
- La critique des plans de l'opposition au parlement comprend des inquiétudes quant à l'insuffisance de concretion et à la longue durée du masterplan, ainsi que des appels à accélérer la construction de logements le long des Magistralen pour répondre à la pénurie de logements à Hambourg.
Majestueux - Masterplan du développement des grands axes de transport
La vice-présidente de la fraction AFD Alexander Wolf a parlé de "l'activisme désespéré" en vue des élections législatives. "Le blocage des principales artères de transport entraîne une débordement du trafic", a averti-il, et a demandé "l'arrêt de ces coûteuses et inutiles expériences" et des investissements efficaces pour la conservation de l'infrastructure routière.
