Lufthansa veut fortement développer les vols long-courriers à Munich
Lufthansa veut augmenter son offre de vols long-courriers l'année prochaine à l'aéroport de Munich comme jamais auparavant. "Nous prévoyons la plus grande croissance de vols long-courriers de l'histoire de Lufthansa ici à Munich", a déclaré mardi soir le président du directoire de Lufthansa Airlines, Jens Ritter, lors d'une rencontre avec la presse à l'aéroport.
"Actuellement, nous effectuons environ 150 vols long-courriers par semaine", a déclaré Ritter. "En été 2004, nous proposerons plus de 190 vols par semaine. C'est une croissance sans précédent de plus de 20 pour cent". Lufthansa Airlines est la marque principale allemande du groupe. Le groupe compte encore 300 filiales, dont les compagnies aériennes Swiss, Austrian, Eurowings et Brussels.
Après Francfort, Munich est à la fois le deuxième aéroport allemand et le deuxième site de Lufthansa. L'année prochaine, Seattle, Hong Kong et Johannesburg seront ajoutés au programme de vols intercontinentaux de Munich.
Ainsi, l'été prochain, il y aura entre autres 105 vols par semaine vers l'Amérique du Nord et 72 vers l'Asie. Munich est également la base du plus grand avion de ligne du monde, l'A380, que la compagnie aérienne avait déjà mis au rebut.
Au total, Lufthansa possède encore huit superjumbos. Quatre d'entre eux ont déjà été réactivés, les quatre autres devraient être remis en service au cours des deux prochaines années. "Nous aurons ainsi une flotte complète d'A380 ici à Munich", a déclaré Ritter. Environ deux tiers des plus de 100 avions long-courriers de Lufthansa sont stationnés à Francfort.
Outre le trafic aérien, Ritter s'est également exprimé sur le trafic ferroviaire. Le directeur de Lufthansa Airlines n'a pas caché l'agacement de l'entreprise face à la mauvaise desserte ferroviaire de l'aéroport de Munich. Contrairement à Francfort, il n'y a pas de correspondance ICE et le S-Bahn est victime de fréquentes pannes et de retards.
"Si le voyage dans le monde commence par un RER qui ne fonctionne malheureusement pas, ce n'est pas un titre de gloire pour la ville de Munich", a critiqué Ritter. "Pas non plus pour l'aéroport, et finalement pas non plus pour nous".
Selon lui, la Lufthansa est fermement convaincue que l'aéroport et le site de Munich doivent être mieux desservis. "Nous le devons tout simplement à nos hôtes de Munich, à nos hôtes de Bavière, et aussi à la deuxième plus grande plate-forme de notre pays".
Source: www.dpa.com
