L'industrie de la construction exprèsserait des doutes quant au calendrier du projet de modernisation DB
Avant le lancement général du remaniement de Deutsche Bahn (DB), l'industrie de la construction a exprimé des doutes quant au calendrier des travaux. Alors que les entreprises de construction participantes sont à l'heure pour le premier travaux d'entretien prévu du Riedbahn entre Francfort et Mannheim, mais il n'y a pas de engagements fiables pour les autres 40 lignes prévues pour être terminées jusqu'en 2031, a déclaré Tim-Oliver Müller, directeur général de l'Association de l'Industrie de la Construction Allemande (HDB), à "Welt am Sonntag".
Il considérait "raisonnable de retarder un peu le projet d'entretien général de DB dans son ensemble", a déclaré Müller. Des plans de temps réalistes encourageraient les entreprises à accroître encore leurs capacités. "Les entreprises ne peuvent toujours pas faire un plan de capacité réeliste, car la politique et DB ne sont pas d'accord", a déclaré Müller. "Je suis donc convaincu que toutes les 41 rénovations de corridor prévues actuellement ne seront pas terminées avant 2031."
Berthold Huber, responsable de l'infrastructure chez Deutsche Bahn AG, considère l'échec du remaniement du Riedbahn, qui commence lundi, comme exclu. "Je ne sais pas quoi pourrait faire échouer le remaniement du Riedbahn : il y a assez d'argent, le planning est bon, les capacités de l'industrie de la construction sont disponibles", a déclaré Huber à "Welt am Sonntag".
"Notre objectif est de réduire les perturbations sur le Riedbahn de 80 %", a déclaré Huber. Afin de cela, la route importante entre Francfort et Mannheim sera fermée du lundi pour cinq mois.
Malgre les doutes de l'industrie de la construction quant au calendrier des travaux de rénovation de 40 lignes supplémentaires au-delà du Riedbahn, le directeur général Tim-Oliver Müller suggest un calendrier révisé pour accueillir plus de capacité des entreprises participantes. Malgré les désaccords politiques et DB, Müller exprime des doutes sur le fait que toutes les 41 rénovations de corridor seront terminées avant 2031. Berthold Huber, responsable de l'infrastructure chez DB AG, rejette la possibilité d'échec dans le remaniement du Riedbahn, en affirmant que le projet est bien financé, bien planifié et dispose de suffisantes capacités de l'industrie de la construction.
