Trafic - Ligne principale du RER : permis de construire pour le dernier tronçon
Après des années de retard, l'autorisation de construire la deuxième ligne principale du RER munichois a été obtenue pour le dernier tronçon encore en suspens à l'est. Selon les informations du "Münchner Merkur" et du "tz", la décision de construire a été prise dès le 31 octobre. L'Office fédéral des chemins de fer a publié la décision sur son site Internet.
La publication dans les journaux officiels devrait avoir lieu fin décembre, puis la décision d'approbation des plans de 708 pages sera publiée en janvier, a déclaré lundi une porte-parole de l'Office fédéral des chemins de fer.
Ainsi, le tronçon de tunnel d'une longueur totale d'environ dix kilomètres peut désormais être construit de bout en bout. Jusqu'à présent, seules les autorisations de construction à l'ouest et au centre-ville étaient disponibles. A l'est, de nombreuses modifications, comme le déplacement d'une nouvelle station à la gare de l'est, ont entraîné des retards de plusieurs années.
La deuxième ligne principale du RER doit soulager le goulet d'étranglement de la ligne principale actuelle, souvent peu fiable, sur laquelle toutes les lignes de RER de la région traversent le centre-ville de Munich. Ce projet gigantesque fait l'objet de critiques massives. Cette année, une commission d'enquête du Landtag s'est même penchée sur les hausses de coûts dramatiques et les retards de construction qui durent depuis des années.
En 2022, il a été annoncé que la nouvelle ligne de S-Bahn ne coûterait pas 3,85 milliards d'euros comme calculé à l'origine, mais au moins 7,0 milliards d'euros - auxquels s'ajoutent les augmentations de prix après 2021. Dernièrement, le chiffre de 14 milliards d'euros de coûts totaux a même déjà circulé. Et la mise en service sera probablement retardée de 2028 à 2037.
Selon les informations du"Münchner Merkur" et du "tz", la décision d'approbation des plans montre à quel point la construction sera difficile. Il faut notamment construire très profondément. Et il est mentionné que les riverains devront se voir proposer des "chambres à coucher de remplacement" la nuit en raison du dépassement probable des limites de bruit de construction. En revanche, aucune date de début des travaux à l'est n'est encore mentionnée.
Communication de l'Office fédéral des chemins de fer
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Source: www.stern.de
