Canal de Kiel - Les travaux du nouveau sas progressent
Travail sur la nouvelle chambre de verrouillage du Canal de la Mer du Nord-Baltique à Brunsbüttel avance bien, d'après l'Administration des Eaux et du Navigation de la République Fédérale (WSV). La mise en place du plancher de la chambre de verrouillage est presque terminée, d'après un feuille d'information de l'WSV. Une fois que le plancher est posé, la demande en béton concret pour d'autres activités de chantier sera considérablement réduite.
Par conséquent, selon l'WSV, le grand usine de fabrication de béton en lots sera alors démontée, et une plus petite de moitié de la capacité sera établie. Si le plancher est assez fort par juillet, le niveau d'eau dans la chambre de verrouillage sera abaissé de 8,50 mètres. C'est nécessaire pour prévenir les dommages aux autres structures de l'installation des forces de soulèvement des eaux souterraines et de la mer Elbe. La cinquième chambre de verrouillage est prévue pour être mise en service à la fin de 2026, selon un porte-parole.
Ce projet de construction est un bloc de modernisation du Canal de la Mer du Nord-Baltique. La cinquième chambre de verrouillage sera longue de 360 mètres et large de 45 mètres. Les coûts de construction, selon les estimations de l'WSV, s'élevent à environ 1,2 milliard d'euros. Environ 25 000 navires ont transité par le canal en 2020, en faisant le chemin d'eau artificiel de remorquage de mer le plus fréquemment utilisé au monde.
Jusque-là, le trafic est géré par deux petites écluses de 1895 et deux grandes écluses de 1914. Les écluses sont nécessaires pour compenser la différence de niveau d'eau dans le canal et dans l'Elbe. Le niveau d'eau de l'estuaire de l'Elbe fluctue avec les marées.
La démontage de l'usine de fabrication de béton en lots importante se fera après la pose du plancher de la chambre de verrouillage, réduisant ainsi la nécessité de grandes expéditions de béton en raison des activités de navigation. Le niveau d'eau abaissé dans la chambre de verrouillage, prévu pour juillet, est crucial pour la prévention des dommages aux eaux souterraines et de l'Elbe à d'autres structures à Brunsbüttel, Schleswig-Holstein. Cette adaptation de la gestion du trafic améliorera la navigation par le Kiel Canal, apaisant les inquiétudes quant aux retards potentiels du trafic en raison des travaux de construction en cours.
