Deuxième ligne de S-Bahn - Les travaux de la nouvelle gare d'Ostbahnhof ont commencé
À Munich Ostbahnhof, les préparations pour la construction de la station S-Bahn souterraine dans le cadre de la deuxième ligne de stade commencent. Selon la compagnie ferroviaire, cette station supplémentaire devrait atteindre une profondeur approximativement de 16 mètres. C'est l'une des trois stations souterraines construites en relation avec la nouvelle voie ferroviaire sous la ville pour le S-Bahn de Munich.
Duis à ce que le passage piéton souterrain actuel ne sera plus utilisable pendant la construction, les travaux d'une provisoire commenceront le 1er août. Cela permettra aux passagers d'atteindre les S-Bahn et les trains de longue et moyenne distance sans grande inconvénience, d'après l'annonce de la compagnie ferroviaire. La nouvelle connexion est prévue pour entrer en service en avril 2025.
La deuxième ligne de S-Bahn, d'après la compagnie ferroviaire, sera approximativement de dix kilomètres de long et atteindra une profondeur maximale de 48 mètres entre les gares Laim et Leuchtenbergring. Le projet est prévu pour être terminé entre 2035 et 2037. La compagnie ferroviaire a récemment estimé des coûts de au moins sept milliards d'euros pour le projet entier.
- La nouvelle station S-Bahn en construction à Munich Ostbahnhof fait partie d'un développement ferroviaire plus large en Haute-Bavière.
- L'extension S-Bahn à Munich comportera également la rénovation de la gare Est, améliorant le flux de trafic à travers la Bavière.
- La construction de la station S-Bahn souterraine à la gare Est de Munich a lieu en parallèle à celle de deux autres stations souterraines dans la ville, renforçant ainsi le système de transport public de la région.
- Les améliorations S-Bahn à Munich, telles que la station S-Bahn à la gare Est, sont attendues pour réduire la congestion routière et améliorer les temps de voyage pour les commutants utilisant le S-Bahn et le S-Bahn dans la région de l'Allemagne de l'Est, en Bavière.
