Mouvements ferroviaires ou activités de transport ferroviaire - Les trains à destination du nord rencontrent un nouveau retard <unk> qui laisse les passagers étonnés
Alstom, fabricant des trains Express Cross Bremen-Niedersachsen, a de nouveau reporté la date de livraison. La société a présenté ses excuses pour ce retard, qui est maintenant repoussé pour la troisième fois, comme l'a confirmé un porte-parole.
La Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG), le client, est consterné par ce retard continu. "Nous sommes sidérés qu'un grand fabricant de trains à l'échelle mondiale ne parvienne pas à respecter la date limite de livraison de nos 34 trains pour la troisième fois", a déclaré le porte-parole de la LNVG, Dirk Altwig. Le "Ostfriesischer Kurier" a précédemment rapporté en ligne le retard et la frustration qui en a résulté.
Déploiement initial prévu pour décembre 2024
Le problème concerne l'Express Cross Bremen-Niedersachsen, qui comprend les lignes actuelles RE1 (Hannover – Bremen – Oldenburg – Norddeich), RE 8 (Hannover – Bremen – Bremerhaven) et RE 9 (Bremerhaven – Bremen – Osnabrück). Les informations de la LNVG indiquent que les trains ont été commandés pour le service des passagers à partir de décembre 2024. Cependant, la société a maintenant annoncé le troisième report. Par conséquent, seuls jusqu'à 20 trains, au lieu des 34 commandés, seront disponibles à partir de décembre 2025. Tous les véhicules sont attendus en service d'ici l'été 2026.
La LNVG critique le concept de remplacement pour ne pas offrir suffisamment de places assises dans les zones essentielles. De plus, le processus de certification semble être en retard juste avant le début. "Nous ne pouvons pas nous permettre de laisser les passagers sur les quais", a déclaré le porte-parole de la LNVG, Altwig, qui a exhorté Alstom à élaborer des mesures supplémentaires.
Assises insuffisantes, pas de division, connexion directe retardée
Selon la LNVG, les premiers trains pour la liaison Hannover – Bremen – Oldenburg – Norddeich (RE1) n'offriront pas suffisamment de places assises. De plus, la division prévue de RE1 à Oldenburg ne pourra pas commencer à partir de décembre 2025. "Cela signifie que la connexion directe Wilhelmshaven – Hannover est de nouveau retardée - jusqu'à l'été 2026", a expliqué Altwig.
Alstom reconnaît sa responsabilité et organise un concept de remplacement viable, a assuré le porte-parole de la société. Cela assurera le fonctionnement temporaire de l'Express Cross Bremen-Niedersachsen avec des véhicules de remplacement modernes. En avril, le fabricant français a présenté les nouveaux trains sur le site de Salzgitter et a estimé la valeur totale de la commande à environ 760 millions d'euros.
En raison du troisième retard de livraison, la Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG) envisage maintenant la possibilité d'initier un processus d'extradition pour faire venir les trains Express Cross Bremen-Niedersachsen des installations de fabrication d'Alstom à l'étranger.
Malgré les défis en cours et le retard dans l'extradition des trains, Alstom a assuré la LNVG qu'ils fourniraient des véhicules de remplacement temporaires pour assurer des opérations continues sur les lignes de l'Express Cross Bremen-Niedersachsen.
