- Les terres font pression pour le nouveau pont Hunte.
La Basse-Saxe souhaite accélérer la nouvelle construction du pont de la Hunte à Elsfleth (district de Wesermarsch). L'accident récent sur le pont a de nouveau mis en évidence son importance pour l'économie régionale, a annoncé le ministère de l'Économie de Basse-Saxe. Selon le calendrier actuel, le nouveau pont devrait entrer en service en 2028. L'État est en contact étroit avec les chemins de fer et va prochainement chercher un entretien avec le gouvernement fédéral pour reprioriser la construction.
Deux accidents de navire en peu de temps
Les chemins de fer ont depuis longtemps des plans pour remplacer le pont rotatif de 1927. Le projet était originally prévu pour être traité et mis en œuvre d'ici 2030. Le calendrier a changé avec le premier accident en février, lorsqu'un navire de mer a heurté le pont et a gravement endommagé la structure. Les chemins de fer ont alors mis en place un pont temporaire qui était 30 centimètres plus bas et ne pouvait pas être ouvert pour les navires.
Cela a permis aux ports de Brake et de Nordenham d'être de nouveau raccordés au réseau ferroviaire après quelques semaines. Cependant, le port d'Oldenbourg n'est toujours pas accessible pour les navires de mer car la hauteur du pont n'est pas suffisante pour le passage des grands navires, et il n'y a pas de route alternative comme à Brake et Nordenham. Le ministre de l'Économie Olaf Lies (SPD) a mis en place une force opérationnelle pour accélérer la construction du nouveau pont rotatif en tant que solution à long terme.
L'année dernière, un navire a de nouveau heurté le pont, coupant à nouveau les ports pour une période indéterminée et causant des pertes économiques de millions d'euros, selon leurs propres déclarations. Les réparations du pont temporaire sont prévues pour prendre plusieurs semaines, selon l'estimation des chemins de fer.
Plus haut et plus large - plans pour le nouveau pont
Cependant, le deuxième accident n'a pas retardé les plans pour le nouveau pont, a assuré un porte-parole des chemins de fer. Actuellement, les chemins de fer préparent les documents pour l'appel d'offres en coordination avec l'État, le gouvernement fédéral et l'autorité des voies navigables et du shipping, et clarifient les détails de financement. "Les discussions ne sont pas encore conclues", a déclaré le porte-parole.
Selon les chemins de fer, la hauteur de passage du nouveau pont sera de 1,93 mètre plus élevée que le pont d'origine. De plus, l'ouverture pour la navigation sera élargie à environ 40 mètres. "Le but commun est également de planifier et de construire une piste cyclable et piétonne", a déclaré le porte-parole des chemins de fer. La nouvelle route sera légèrement décalée de la voie ferrée actuelle, permettant aux trains de continuer à utiliser le pont temporaire pendant les travaux.
Les accidents de navire répétés ont mis en évidence la nécessité d'améliorations urgentes de la sécurité du pont. Par conséquent, des discussions sur l'amélioration de la hauteur et de la largeur de passage du pont de la Hunte sont en cours, visant à prévenir de tels incidents à l'avenir.
