Chemin de fer - Les projets ferroviaires fédéraux en Lusace n'avancent pas
Les projets ferroviaires de l'Etat fédéral en Lausitz n'avancent que lentement. De nombreux projets accusent un retard de deux à trois ans par rapport aux objectifs fixés pour 2021. C'est ce qui ressort d'une réponse du ministère fédéral des Transports à une question du député de gauche Christian Görke, dont l'agence de presse allemande a eu connaissance.
Il y a deux ans, par exemple, la fin de la planification de l'électrification de la ligne Berlin - Cottbus - Weißwasser - Görlitz était encore prévue pour 2031. Selon les informations du ministère, le projet est désormais reporté à 2034, alors que la Deutsche Bahn prévoit une mise en service en 2040.
Les plans pour l'électrification de la ligne Cottbus-Forst sont également retardés de 2026 à 2029. Les plans finaux pour l'extension de la ligne Lübbenau-Cottbus sont donc repoussés d'un an, de 2024 à 2025, et les plans pour l'extension de la ligne Graustein-Spreewitz de 2030 à 2032. Lors de la demande en 2021, les années de réalisation des projets étaient encore indiquées, mais la réponse actuelle ne les mentionne plus pour la plupart.
En octobre 2023, le Bundestag avait adopté un ensemble de mesures visant à accélérer les procédures d'autorisation dans le domaine des transports. Les projets de construction sur les autoroutes et les chemins de fer devraient à l'avenir être mis en route plus rapidement afin d'éliminer plus rapidement les goulets d'étranglement. Concrètement, différentes procédures de planification et d'autorisation doivent être simplifiées et accélérées. Le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing (FDP), avait souligné que la loi était particulièrement axée sur le rail.
La réponse actuelle du département des transports est "un coup dans l'estomac" pour toute la Lusace, a déclaré le politicien de gauche Görke. Au lieu de l'accélération de la planification dont on parle tant, les délais de planification et donc de réalisation s'allongent considérablement. "C'est tout de même absurde : on construit une usine ferroviaire ultramoderne à Cottbus, mais on n'avance pas dans l'extension du réseau ferroviaire".
Il faut d'urgence plus de capacités de planification pour l'infrastructure ferroviaire afin de venir à bout du "goulot d'étranglement de la planification" à la DB, a exigé Görke. Selon lui, une solution possible serait la création d'une société de planification transnationale au sein de laquelle les Länder de Brandebourg, Berlin et Saxe s'occuperaient de manière ciblée des projets de la Lusace en collaboration avec la DB.
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Source: www.stern.de
