Chemin de fer - Les plaintes s'accumulent en raison de problèmes dans la circulation des trains
Le trafic ferroviaire est souvent perturbé en ce moment. Les trains supprimés ou en retard, les postes d'aiguillage inoccupés et les transports de remplacement par bus semblent presque faire partie du quotidien. Le nombre de plaintes a nettement augmenté au cours des cinq dernières années, a indiqué la fédération régionale de Hesse de l'association de voyageurs Pro Bahn, interrogée à ce sujet. "Cette année, nous nous attendons au moins à un doublement", a déclaré le président du Land Thomas Kraft.
Il y a des problèmes dans toutes les régions du Land, notamment à cause de postes d'aiguillage non occupés. Ces problèmes sont inacceptables, a déclaré Kraft : "Cela ne s'est jamais produit de manière aussi flagrante en presque 190 ans d'histoire ferroviaire, si l'on exclut les guerres mondiales". L'association demande que les professions telles que les contrôleurs de la circulation des trains soient considérées comme importantes pour le système, à l'instar des professions de la santé. Lorsqu'un poste d'aiguillage tombe en panne pendant plusieurs jours, par exemple dans la plus grande gare de marchandises de Hesse, Mainz-Bischofsheim, les chaînes d'approvisionnement sont retardées dans toute l'Europe centrale.
La Deutsche Bahn cite le manque de personnel et l'augmentation des congés maladie comme raisons. Les conducteurs de train, les chefs de circulation et les agents de maintenance sont très spécialisés et ne peuvent pas être affectés ailleurs sans autre en cas de goulot d'étranglement. A cela s'ajoutent de nombreux chantiers.
Le recrutement de personnel est difficile, comme dans d'autres branches. Mais on augmente "massivement" le personnel afin de renforcer le rail et d'offrir une meilleure qualité. En 2023, des recrutements et des qualifications à cinq chiffres seront effectués. C'est également prévu pour 2024. Parallèlement, la standardisation, l'automatisation et la numérisation seront poursuivies.
Les trains de banlieue de la région Rhin-Main sont toujours à la traîne par rapport à leur objectif de ponctualité. Fin novembre, la valeur s'est maintenue à environ 88 pour cent, comme l'a indiqué l'autorité de transport Rhin-Main (RMV) sur demande. Cela signifie qu'en moyenne, 12 trains sur 100 n'ont pas atteint leur destination à l'heure prévue. Sont généralement considérés comme retardés les trains qui ont au moins six minutes de retard. Les raisons en seraient un réseau ferroviaire surchargé, de nombreux travaux, un manque de personnel, des congés maladie de courte durée et le manque de ponctualité du trafic grandes lignes.
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Source: www.stern.de
