Plus de 49 euros - Les pays s'attendent à une augmentation du prix du billet pour l'Allemagne à partir de 2025
Titre : Le billet unique pour tous les trains régionaux et le transport public en Allemagne : le Germanyticket - un prix bas.
"Les ministres des transports et des États sont d'accord pour une augmentation de prix du billet de saisonnier en 2025," a déclaré aujourd'hui le ministre des transports de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Oliver Krischer (Les Verts), après une conférence spéciale de ses collègues à Düsseldorf. "Il n'est encore clair de quelle manière le abonnement pour le transport public (PTV) coûtera alors," a souligné-t-il. Le prix actuel est de 49 Euro par mois.
Nouveau prix pour le Germanyticket à déterminer à l'automne
Il y aura plus de clarté à ce sujet après la prochaine Conférence des ministres des transports en automne, "si nous avons tous les chiffres, données, faits et surtout les décisions politiques du Gouvernement fédéral encore en attente," a déclaré Krischer. "Comme ministres des transports et des États, nous voulons bien sûr maintenir l'attrait du billet. Nous ferons tout ce que nous pouvons pour faire cette augmentation aussi modérée que possible."
L'augmentation est nécessaire même si tous les fonds prévus du Gouvernement fédéral et des États s'écoulent comme prévu, selon la résolution des ministres. Cependant, il y a toujours une incertitude quant à la financement du Gouvernement fédéral.
Sécurisation du transfert des fonds restants
Le Gouvernement fédéral a enfin apporté une résolution de cabinet pour changer la Loi sur la régionalisation dans la voie, ce qui sécurisera certains aspects de financement, a déclaré Krischer. De cette façon, le prix du billet peut rester stable comme prévu cette année.
Le projet de formulation d'une aide pour une résolution correspondante est disponible pour l'agence de presse Dpa. Il contient, entre autres choses, la possibilité pour les entreprises de transport de utiliser des fonds d'épargne des années 2023, 2024 et – nouveau – 2025. Cela était déjà convenu longtemps à l'avance. La réforme de la Loi sur la régionalisation restait la responsabilité du gouvernement jusqu'alors.
La résolution annoncée de cabinet doit encore être adoptée au cabinet par la fin de juillet cette année par les États – mais pas sans faire des changements importants d'abord.
Coupes provisoires
Le projet actuel prévoit le retrait des fonds de régionalisation pour le Germanyticket prévu pour l'année 2025 dans la quantité de 350 millions d'euros, qui sont prévus pour financer le Germanyticket, de être retardés temporairement. Seulement lorsque les États fourniront des preuves de l'utilisation des fonds, les fonds seront versés. Cela ne pourrait donc pas se produire à la plus tôt du 1er septembre 2026.
"Nous attendrons ainsi presque deux ans dans cette industrie financièrement épuisée pour les fonds régionaux que le Gouvernement fédéral a longtemps promis d'être versés intégralement," a partagé après la conférence spéciale le Président de l'Association des entreprises de transport allemandes, Ingo Wortmann. "Ceci est inacceptable et ni entrepreneurial ni économiquement justifiable." Les fonds disponibles sont presque insuffisants pour financer l'offre existante.
Les pays critiquent les coupes prévues de subventions régionales pour le Germany Ticket. "Ceci ne peut être garanti dans de nombreux cas pour des raisons techniques connues," écrivent les ministres et ministres. Le Gouvernement fédéral a également l'intention de faire en sorte que les réductions de prix futures pour des billets scolaires par exemple, intégrées dans le Germany Ticket, ne soient plus financées des subventions régionales. Les pays devraient les porter seuls. "Cela entrave la souveraineté des États et en même temps réduit la base de vente et ainsi accroît le déficit du Germany Ticket au détriment du Gouvernement fédéral et des États," écrivent les ministres et ministres.
Le Gouvernement fédéral, quant à lui, a critiqué l'annonce d'une augmentation de prix. "C'est paradoxal que le débat sur les augmentations de prix soit lancé du côté des États," a déclaré le porte-parole des transports du vert, Stefan Gelbhaar. "Ces jeux doivent être arrêtés. Une fois que le transfert de fonds est assuré, les prix plus élevés doivent être écartés."
Le débat sur la financement du Germanyticket a été en cours depuis l'introduction même de l'abonnement. Les entreprises de transport souffrent de pertes importantes de recettes en raison de l'offre plus attrayante. Initialement, il était convenu que chaque côté couvrirait la moitié des frais. Les subventions régionales, par lesquelles le Gouvernement fédéral appuie les États dans la fourniture du transport public, ont été accrochées à cet effet. Cependant, il y a toujours un désaccord sur la sécurisation à long terme du billet, avec lequel les porteurs peuvent voyager bundesweit sur les bus et les trains du OPNV depuis mai de l'année précédente.
Dans le contexte des discussions sur le prix futur du Germanyticket, le ministre des transports de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Oliver Krischer, a mentionné que une augmentation de prix était probable en 2025. Cela pourrait affecter not only le trafic local mais également l'utilisation du réseau ferroviaire à travers l'Allemagne, comme partie de la politique de transport du coalition de feuilles de lumière.
Regarding the potential impact of the upcoming cabinet resolution, the President of the Association of German Transport Companies, Ingo Wortmann, expressed concerns about the delay in disbursing funds promised by the Federal Government, which could impact the finances of the transportation companies and potentially affect the affordability of the Germanyticket for local traffic.
