Les défenseurs des souhaits de maintenir la stabilité dans les augmentations des tarifs ferroviaires.
Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, cherche à limiter les importantes hausses de frais d'utilisation des voies proposées par la filiale du réseau de DB, DB Infrago. Le ministre prévoit de réduire le taux d'intérêt sur le capital propre de DB Infrago, la société responsable du réseau ferroviaire, de 5,9 % à environ 2 %.
DB Infrago a annoncé lundi soir qu'elle augmenterait les frais d'utilisation des voies d'environ 20 % à partir de 2026. Cela pourrait entraîner une augmentation significative des prix pour divers services ferroviaires, notamment les trains IC et ICE, ainsi que le transport de fret.
La raison de cette augmentation des prix est une augmentation de capital de 4,5 milliards d'euros que DB Infrago doit recevoir au lieu des subventions, conformément à l'accord budgétaire. Cependant, ce capital est assorti d'un taux d'intérêt de 5,9 %. Pour générer cet intérêt, les frais de voie devraient également augmenter en conséquence. Selon DB Infrago, cela permettrait de récupérer un supplément de 1,2 milliard d'euros grâce à la fameuse redevance ferroviaire.
Cependant, si le taux d'intérêt est réduit à environ 2 %, comme le suggère le ministre, DB Infrago pourrait faire face à un manque à gagner d'environ 800 millions d'euros. Le ministère reconnaît ce défi et a déclaré : "Le ministère présentera rapidement un plan clair sur la manière de garantir le financement à long terme de l'infrastructure ferroviaire en Allemagne, en travaillant avec l'industrie et les États fédéraux."
Les frais d'utilisation des voies sont considérés comme un facteur crucial affectant la compétitivité du rail par rapport au transport routier par camions. Le gouvernement vise à orienter plus de trafic vers les chemins de fer.
La filiale du réseau de DB, DB Infrago, a proposé une augmentation des frais d'utilisation des voies, qui peut être attribuée aux 4,5 milliards d'euros de capital intéressant qu'elle doit recevoir au lieu des subventions. Cependant, le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, cherche à réduire le taux d'intérêt sur le capital propre de DB Infrago de 5,9 % à 2 %, ce qui pourrait entraîner un manque à gagner de 800 millions d'euros pour DB Infrago.
