Loi sur le trafic routier - Les communes hesses accueillent la relaxation des zones Tempo-30.
Les municipalités hessiennes accueillent avec joie la réforme du code de la route avec plus de liberté d'action, particulièrement dans la désignation des zones Tempo-30. Cependant, les villes et municipalités ont des souhaits supplémentaires, comme a révélé une enquête dpa. La réforme est positive mais insuffisante, a déclaré Michael Hofmeister du Conseil des villes hessiennes. Il s'est référé à la demande de longue date de l'Association pour prendre une autre étape dans les règles de vitesse intérieures et laisser aux municipalités décider quand et où chaque Tempo est ordonné.
Tempo 30 possible sur les voies d'approche
Le Bundestag a récemment adopté de nouveaux règlements au code de la route, selon lesquels les voies bus, les pistes cyclables et les zones Tempo-30 peuvent être établies plus facilement sur place. Les zones Tempo-30 ne peuvent plus être désignées qu'aux rues de côté, mais aussi sur les voies d'approche. Concrètement, il s'agit de rues près des parcs à jeux. Devant les écoles, il ne devrait plus être possible que directement devant elles, mais aussi sur les routes scolaires fortement fréquentées. Les interruptions entre deux zones Tempo-30 devraient être capables de être fermées plus flexiblement, de sorte que le trafic coule plus facilement. Actuellement, c'est possible jusqu'à 300 mètres - à l'avenir, cela peut atteindre jusqu'à 500 mètres.
Les associations attendent une utilisation intensive des nouvelles espaces
"Nous supposons que les municipalités ressentiront une amélioration par rapport au cadre juridique actuel et utilisera les nouvelles espaces d'action", a commenté Hofmeister. Martin Grobba du Conseil des villes et communes hessiennes a également accueilli la réforme. Cependant, il a souligné qu'il est nécessaire de attendre et de voir comment concrètement la modification législative affectera l'Ordonnance sur la circulation routière, qui encore doit être adaptée respectivement. "Nous supposons que nos membres dans les zones rurales utilisent principalement la possibilité d'étendre les zones Tempo 30 et les passages piétons, si cela est mis en œuvre", a estimé.
Les municipalités attendent l'application dans l'Ordonnance sur la circulation routière
"C'est une importante première étape", a déclaré une porte-parole de la ville de Marburg. La commune a rejoint l'alliance "Villes et Communes Vives", qui a longtemps demandé plus de liberté de décision. La porte-parole de Marburg a également fait référence à l'application imminente de la réforme du code de la route dans l'Ordonnance sur la circulation routière. "Seulement là, les nouvelles espaces et règles seront clarifiés en détail."
Darmstadt espère une simplification du planning
Darmstadt fait également partie de l'alliance "Villes et Communes Vives". La réforme est un pas significatif vers le trafic durable et aveniriste dans les villes, a déclaré un porte-parole. Actuellement, il n'y a aucun plan concret à Darmstadt basé sur la nouvelle réforme. Cependant, améliorer la qualité de l'air a été une priorité pendant des années. "Avec la réforme, la ville de Darmstadt espère moins d'obstacles et des processus de planification et d'implémentation plus simples et enfin réalisables vers une ville vivable et écologique - tout en tenant compte de la sécurité routière."
La réforme est positivement évaluée par Wiesbaden, a déclaré une porte-parole. Elle donne plus de liberté aux municipalités pour réagir à des exigences différentes sur place. "Des exemples concrets émergeront certainement en pratique et seront alors mis en œuvre de manière appropriée", a expliquée-t-elle.
Kassel: "Des propositions concrètes encore trop tôt."
La conseillère municipale de Kassel Simone Fedderke a qualifié la réforme d'« étape dans la bonne direction » mais pas une grande saut. Les nouvelles règles apporteraient plus de sécurité et de flexibilité. "Actuellement, nous à Kassel examinons ce qui est possible.", a ajouté une porte-parole de la ville de Gießen. Son conseil communal avait collectivement désiré plus de libertés de forme. Cependant, il y a des choses à apprécier, telles que la possibilité de créer plus de zones Tempo 30 sur les sentiers scolaires et les terrains de jeu, et les exigences plus souples pour les passages piétons. "Cependant, c'est encore trop tôt pour faire des propositions spécifiques sur ce qui peut être mis en œuvre", a expliquée-t-elle.
Le Conseil des villes hessiennes, qui représente diverses municipalités, applaudit le Conseil fédéral pour l'extension de la flexibilité des zones Tempo-30, mais plaide pour plus de contrôle dans les règles de vitesse intérieures. Avec la législation modifiée, Darmstadt espère une simplification du planning vers la création d'une ville durable et vivable. Malgré l'évaluation positive, Kassel reste réservé, attendant des propositions concrètes basées sur la nouvelle réforme.
