Les citoyens rejettent la municipalisation de HHLA
L'entrée controversée de la plus grande compagnie maritime du monde, MSC, dans le capital de l'entreprise de logistique portuaire hambourgeoise HHLA a de nouveau fait l'objet d'un débat au sein de l'assemblée municipale, mais sans conséquences pour l'instant. Mercredi, les députés ont rejeté à une large majorité une proposition de la gauche selon laquelle la ville ne devrait pas seulement conserver ses parts, mais également faire une offre pour les actions détenues par le public. Selon l'idée de la gauche, la HHLA redeviendrait ainsi une entreprise entièrement détenue par la ville, qui s'engagerait exclusivement à servir les intérêts des Hambourgeois. La grande majorité des parlementaires a trouvé ce projet tellement farfelu qu'elle ne souhaite pas non plus l'approfondir en commission économique.
Le porte-parole du groupe de gauche pour la politique portuaire, Norbert Hackbusch, a qualifié le sénat rouge-vert de naïf et a rappelé les privatisations antérieures, dont certaines causent encore aujourd'hui des difficultés à la ville, comme la vente de biens immobiliers municipaux. Il a reproché au SPD de s'être massivement opposé à la vente de la Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) à la Deutsche Bahn il y a 20 ans, alors qu'il était encore un parti d'opposition, et de brader le port aujourd'hui en tant que parti au pouvoir.
Hackbusch a déclaré qu'il avait également de gros doutes sur MSC et sa direction. Il a fait référence à la vente de la compagnie maritime Hamburg Süd à la compagnie danoise Maersk. A l'époque, toutes sortes de promesses avaient été faites - par le même homme au service de Maersk qui, en tant que chef de MSC, est aujourd'hui à la tête de l'affaire HHLA : Søren Toft. La compagnie maritime Hamburg Süd a été entièrement intégrée à Maersk cette année, depuis fin février, même le nom n'existe plus après plus de 150 ans.
Les groupes parlementaires du SPD et des Verts ont souligné que la transaction prévue était un partenariat stratégique dans lequel tous les droits des travailleurs étaient garantis. Même le syndicat Verdi salue la protection des employés, a déclaré Markus Schreiber, expert portuaire du SPD. La déclaration d'intention contraignante entre la ville de Hambourg et MSC prévoit qu'après la conclusion de la transaction, HHLA sera gérée comme une coentreprise dans laquelle la ville détiendra au moins 50,1 pour cent et MSC au maximum 49,9 pour cent. La ville détient encore environ 69 % de HHLA. MSC est actuellement en train de racheter des actions HHLA et offre pour cela 16,75 euros par action.
Source: www.dpa.com
