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Le Land veut rendre possible le prélèvement d'une taxe pour les transports en commun dans les communes

Le Land veut donner aux communes la possibilité de financer le développement des transports en commun par le biais d'une taxe sur les transports locaux. Pour ce faire, les villes et communes doivent pouvoir introduire un "passeport de mobilité". C'est ce qui ressort d'un projet de loi sur la...

Un train régional à deux niveaux de la Deutsche Bahn traverse une gare. Photo.aussiedlerbote.de
Un train régional à deux niveaux de la Deutsche Bahn traverse une gare. Photo.aussiedlerbote.de

Trafic - Le Land veut rendre possible le prélèvement d'une taxe pour les transports en commun dans les communes

Le Land veut donner aux communes la possibilité de financer le développement des transports en commun par le biais d'une taxe sur les transports locaux. Pour ce faire, les villes et communes doivent pouvoir introduire un "passeport de mobilité". C'est ce qui ressort d'un projet de loi sur la mobilité du Land, dont le Südwestrundfunk a d'abord fait état.

Le ministre des Transports Winfried Hermann (Verts) souhaite ainsi permettre aux communes de 20.000 habitants et plus d'appliquer quatre variantes différentes d'une taxe de transport local. Ainsi, tous les habitants pourraient être mis à contribution ou tous les propriétaires de voitures. Une autre possibilité serait une taxe pour les employeurs, qui devraient payer un certain montant par personne à partir de dix employés. La quatrième variante serait un péage - mais celui-ci ne pourrait pas être prélevé sur les autoroutes et les routes nationales. Les communes devraient pouvoir décider elles-mêmes du montant de la redevance.

En contrepartie de la taxe, les citoyens devraient, selon le projet de loi, recevoir un crédit pour l'utilisation des transports publics locaux. Ils pourraient ensuite l'utiliser pour acheter des cartes d'abonnement. De plus, les citoyens ne peuvent être amenés à payer que si "une offre de transport public de proximité suffisante et utilisable par eux est disponible". Selon le projet de loi, c'est le cas lorsque les transports en commun constituent une alternative acceptable à la voiture aux "heures de pointe". Les critères à prendre en compte sont par exemple la fréquence aux heures de pointe et la distance jusqu'à l'arrêt le plus proche.

Le ministère des Transports a fait savoir que la loi était en cours de concertation entre les différents départements du gouvernement régional. Il n'est pas possible d'estimer la date à laquelle la loi sera définitivement débattue et adoptée par le Landtag.

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Source: www.stern.de

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