- Le gouvernement fédéral trouve une solution au différend budgétaire
La direction de la coalition du feu tricolore a trouvé à nouveau un compromis sur le budget fédéral pour l'année à venir. Un porte-parole du gouvernement l'a annoncé. "Les directives du frein à l'endettement de la Loi fondamentale seront respectées, il n'y aura pas de contournement." L'accord prévoit des transferts de fonds pour les chemins de fer allemands d'État.
Selon le gouvernement fédéral, cela réduira l'excédent global de dépenses de 4,5 milliards d'euros à 12 milliards d'euros. Il s'agit en effet d'un écart dans le budget. Le gouvernement suppose que cet écart diminuera davantage en raison du développement économique. Cependant, le Parlement fédéral doit maintenant faire face à une tâche relativement importante dans les négociations budgétaires, car l'excédent global de dépenses est beaucoup plus important que d'habitude.
Nouvelles négociations sur le budget fédéral
En juillet, le chancelier fédéral Olaf Scholz (SPD), le vice-chancelier Robert Habeck (Verts) et le ministre des Finances Christian Lindner (FDP) avaient déjà annoncé un accord sur le budget pour 2025. Ils avaient auparavant lutté pendant des semaines pour boucher un écart d'au moins 30 milliards d'euros sans mesures d'austérité draconiennes.
Le gouvernement fédéral avait prévu un excédent de dépenses de 17 milliards d'euros dans son projet de juillet. Cependant, le gouvernement suppose que les ministères ne dépenseront pas la totalité de cette somme cette année - par exemple, parce que les projets sont retardés. Cette approche est courante, mais la somme est très élevée.
C'est pourquoi cet écart doit être comblé, en réalité d'environ huit milliards d'euros. Il y a eu des examens pour savoir si la SNCF et l'entreprise des autoroutes devaient recevoir des prêts financés par des crédits au lieu de subventions directes du budget. Les fonds de la banque de développement publique KfW ont également été discutés.
Le gouvernement fédéral commande une étude
Lindner avait déjà exprimé des doutes juridiques et économiques après l'accord, selon lesquels toutes les mesures envisagées pour une solution pourraient ne pas être réalisables.
Après que deux études ont en partie confirmé ces doutes, les partenaires de la coalition ont rejeté l'idée d'utiliser 4,9 milliards d'euros de fonds KfW à d'autres fins que le frein aux prix du gaz dans le budget.
Il était également contesté de savoir si la SNCF et l'entreprise des autoroutes pouvaient être soutenues sans que cela ne soit compté dans le frein à l'endettement. Lindner et Scholz avaient des opinions différentes sur ce point - d'où les nouvelles négociations.
Plus d'équité pour la SNCF
Selon le gouvernement, il est prévu que la division infrastructure de Deutsche Bahn AG reçoive une rallonge de 4,5 milliards d'euros - cela doit remplacer les subventions prévues dans le projet actuel du budget fédéral pour 2025. En outre, la SNCF doit recevoir un prêt de trois milliards d'euros du gouvernement fédéral. Le frein à l'endettement reste inchangé.
Jusqu'à présent, une augmentation de l'équité d'environ 5,9 milliards d'euros était prévue pour 2025, avec laquelle la SNCF doit réaliser des investissements pour la rénovation du réseau ferroviaire délabré.
