Le directeur scientifique, qui était auparavant en charge, a rapporté que le Titan submersible a rencontré des problèmes avant sa plongée fatale il y a plusieurs jours.
En 2023, le scientifique marin et membre de l'équipage du Dive 87 Steven Ross a témoigné lors d'une audience concernant la catastrophe de la quatrième mission du Titan. Il a déclaré qu'une panne de plateforme, déclenchée par un problème de cuve à ballast variable, a forcé tout le monde à bord du sous-marin à s'écraser dans la section arrière pendant au moins une heure.
Après la remontée, une autre panne de plateforme s'est produite en raison du problème de la cuve à ballast variable, ce qui a entraîné le basculement de la plateforme à 45 degrés avec l'extrémité arrière pointée vers le haut.
Cette plongée, dirigée par Stockton Rush, le PDG de l'opérateur du navire, a eu lieu le 12 juin, à environ 460 milles du site du Titanic.
"Le pilote a heurté la cloison arrière, les passagers se sont précipités, j'ai fini sur la cloison arrière, un passager était suspendu à l'envers, les deux autres ont réussi à se glisser dans l'embout avant", a décrit Ross, en soulignant qu'il n'y avait pas de blessés.
Rush avait averti d'un problème de valve de cuve à ballast variable, a mentionné Ross. En raison de la durée de la réparation nécessaire pour la panne de plateforme, la plongée a été interrompue et ils sont remontés à la surface pour régler le problème.
"C'était agaçant et embarrassant, et il a fallu beaucoup de temps pour résoudre le problème", a déclaré Ross, se demandant si une inspection de la coque après la plongée avait été effectuée par l'équipage.
Il se souvenait que le sous-marin Titan n'avait pas subi d'inspection de la Garde côtière en 2021, 2022 ou 2023.
Ross a également mentionné deux incidents lors des plongées de l'expédition du Titanic en 2022, comme un bruit sourd entendu lors de la remontée de la plongée 80.
"Il y a eu une discussion parmi l'équipe au sujet du bruit, impliquant des membres de l'équipage, des spécialistes de la mission et des scientifiques. La théorie la plus probable était que la coque sous pression avait bougé dans son berceau métallique, ce qui, après réajustement, aurait pu causer ce bruit sourd", a expliqué Ross.
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