- Les ministres des transports des États se préoccupent aujourd'hui à une conférence spéciale à Düsseldorf de l'avenir du billet Allemagne. En raison du fait que le gouvernement fédéral n'a pas encore libéré les fonds promis, il y a grand inquiétude quant à une augmentation des prix pour le billet valable nationale avant la fin de l'année. Le 1er octobre est mentionné comme date possible.
- Le billet Allemagne coûte mensuellement 49 Euro et autorise le porteur à voyager entièrement en Allemagne avec le système de transport public. Le gouvernement fédéral et les États subventionnent l'offre annuellement chacun à hauteur de 1,5 milliard d'euros. Cela est prévu pour compenser les revenus de billets inférieurs des entreprises de transport.
- Le gouvernement fédéral avait promis de transférer des fonds non utilisés de 2023 à 2024 mais cela n'a pas encore été fait. Cela inquiète alors l'industrie. Les entreprises de transport sont préoccupées de devoir finalement supporter les coûts et que le billet Allemagne pourrait donc disparaître.
Les régions pourraient-elles demander de plus une fois de plus ?
Billet pour l'Allemagne - Le billet mensuel de bus et de train coûtera-t-il 10 euros de plus ?
"Je vois le grand danger qu'un patchwork chaotique émergera bientôt avec des régions où le billet Allemagne peut être continué, et d'autres où, à des raisons financières, il doit être abandonné," a écrit le président de la Conférence des ministres des transports, le ministre des transports de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Oliver Krischer (Verts), dans une lettre au ministre des Finances fédéral Christian Lindner et au ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP). "Pour prévenir cela, la seule option est de significantly augmenter le prix du billet Allemagne très rapidement."
Originellement, le gouvernement fédéral et les États avaient donné une garantie de prix pour 2024 – mais cela flottait. "Si le gouvernement fédéral ne fait rien, une augmentation des prix pour le billet Allemagne à partir du 1er octobre 2024 doit avoir effet," a déclaré une porte-parole de Thuringe.
"Nous avons attendu plus d'une demi-année pour que le Chancelier tienne sa parole et fasse les conditions financières nécessaires du gouvernement fédéral disponibles pour 2024," a déclaré le ministre des transports de Bavière, Christian Bernreiter (CSU). Si l'amendement législatif n'arrive pas avant la pause estivale, le billet Allemagne "doit au moins être 10 Euros plus cher cette année-là."
Le chancelier reconnaît le billet Allemagne
Le chancelier fédéral Olaf Scholz a récemment abordé ces inquiétudes. Le politicien SPD a qualifié le billet Allemagne d'accomplissement remarquable dans une audience parlementaire au Bundestag. Il peut assurer que le gouvernement fédéral – en discussion avec les présidents de gouvernement – créera les conditions financières nécessaires. Un amendement nécessaire de la Loi de la régionalisation viendra.
Même si les financements pour l'année courante peuvent être régulés – il est ouvert si les 1,5 milliards d'euros du gouvernement fédéral et des États seront suffisants en 2025. À l'Association des entreprises de transport allemandes, il y a une grande inquiétude que le billet ne soit pas assuré à long terme. "Il est bon que la Conférence des ministres des transports puisse se prononcer en faveur de l'établissement permanent du billet lorsqu'elle se déclare en sa faveur le lundi prochain," a déclaré le président de l'VDV, Ingo Wortmann. Lindner et Wissing en sont responsables jusqu'ici.
L'organisation écologique Greenpeace a proposé d'investir des fonds dans le transport public plutôt que dans la route pour financer le billet. "La meilleure façon de réparer les crevasses et de financer le billet Allemagne est de mettre fin à la construction de nouvelles autoroutes," a déclaré l'experte en mobilité de Greenpeace, Marion Tiemann. "Alors tous les ressources peuvent couler dans la réparation, et il y aurait encore assez d'argent pour un billet Allemagne à long terme sécurisé."
Les prix ne peuvent rester constants à long terme
Le ministre des transports de Basse-Saxe, Olaf Lies (SPD), s'oppose idée que le prix du billet devrait rester constant, car il attend des coûts de personnel ou de l'énergie de continuer de croître dans les années à venir. "Mais nous avons besoin d'un prix stable et sûr", a déclaré Lies, "si nous voulons atteindre nos objectifs de protection de l'environnement et offrir la mobilité."
Le ministre de l'Économie de Hesse, Kaweh Mansoori (SPD), a déclaré que la fiabilité et la prédicabilité sont essentielles pour l'avenir du billet Allemagne : "C'est moins une question de prix, mais de volonté politique."
