Transports urbains - L'association des bus : le manque de personnel qualifié met en péril le tournant dans les transports
Les transports publics locaux sont confrontés à un dilemme : d'une part, l'offre doit être développée, d'autre part, il manque déjà aujourd'hui des conducteurs en masse. Selon l'association régionale des entreprises d'autobus de Hesse, environ dix pour cent des postes sont vacants, soit environ 1000 dans toute la Hesse rien que sur la route. La situation n'est pas meilleure sur le rail. "Je vois déjà cela comme un danger pour le tournant des transports", a déclaré à l'agence de presse allemande Volker Tuchan, directeur de l'association régionale des entreprises d'autobus de Hesse, dont le siège est à Giessen.
En raison du manque de personnel, la ville de Francfort, entre autres, a annoncé qu'elle réduirait l'offre de bus, de trains et de trams. Tuchan craint que d'autres villes et arrondissements ne suivent. A la campagne, cela serait particulièrement douloureux : "Si en ville, le bus passe toutes les douze minutes au lieu de dix, c'est autre chose que de supprimer un bus qui passe une fois par heure".
La raison principale de la pénurie de personnel est le manque général de personnel qualifié, a déclaré Tuchan : "Le marché est vide dans toute l'Europe". Un obstacle pour les nouveaux arrivants serait également le coût élevé de l'obtention du permis de conduire et des qualifications nécessaires, qui peut atteindre 10.000 euros. Et tout le monde ne supporte pas de devoir travailler la nuit et le week-end. Tuchan ne s'attend pas à ce que les postes vacants soient rapidement pourvus.
Le départ à la retraite va aggraver la situation
Il est probable que la situation s'aggravera lorsque les nombreux conducteurs âgés partiront en même temps dans quelques années. Pour y remédier, Tuchan souhaite que l'immigration extracommunautaire soit facilitée et que les coûts de formation baissent.
Selon les informations de l'association fédérale du transport ferroviaire de proximité (BSN), dont font également partie les deux grandes associations de transport local de Hesse, RMV et NVV, il manque environ 1700 conducteurs aux entreprises membres dans toute l'Allemagne. Le président de BSN, Thomas Prechtl, ne serait pas non plus étonné si l'offre devait bientôt être réduite sur l'ensemble du territoire.
"Si l'on ne parvient pas à recruter le plus rapidement possible suffisamment de personnel pour le métier de conducteur de train, ce n'est plus qu'une question de temps avant que l'offre ne doive être réduite "comme prévu" de plus de cinq pour cent au lieu des quelques absences actuelles dues au personnel", a-t-il déclaré en novembre.
Du point de vue de BSN, ce ne serait pas une bonne idée d'essayer de rendre le métier plus attractif en réduisant le temps de travail : "Une réduction du temps de travail hebdomadaire entraînerait un besoin encore plus important de personnel de conduite et augmenterait ainsi le risque que moins de trains circulent à l'avenir au lieu de plus".
Situation détendue pour le personnel des bus dans l'est et le centre de la Hesse
Dans les transports publics urbains gérés par les services municipaux de Giessen et leur filiale Mit.Bus GmbH, deux postes de conducteurs de bus sont actuellement vacants sur un effectif d'environ 170 personnes, a indiqué un porte-parole en réponse à une question. "Oui, la saison a une influence sur les effectifs", a expliqué le porte-parole, sans toutefois donner d'indications plus concrètes. À Giessen également, les horaires seront modifiés en décembre et l'offre alors en vigueur pourra être couverte par le personnel disponible. "Actuellement, il n'y a pas d'annulations de trajets chez nous en raison d'un manque de personnel", a déclaré le porte-parole.
"Les sociétés de bus du groupe RhönEnergie ne manquent pas de personnel", a fait savoir un porte-parole. Pour elles, 350 chauffeurs avec 226 bus seraient en service dans les districts de Fulda, Hersfeld-Rotenburg et Main-Kinzig. Il s'agirait d'un nombre suffisant de chauffeurs. Toutes les lignes de bus seraient desservies selon la cadence habituelle, aucune modification n'étant nécessaire ou prévue. "Pour nous aussi, il est certes plus difficile qu'auparavant de recruter des collaborateurs qualifiés, mais nous y sommes toujours parvenus jusqu'à présent, notamment parce que nous sommes considérés comme un employeur attractif dans la région", a expliqué le porte-parole.
KVG : faire face au problème avec des initiatives et des acquisitions
La société de transport Kasseler Verkehrsgesellschaft (KVG) a indiqué qu'elle enregistrait des taux de maladie nettement plus élevés parmi le personnel roulant et dans d'autres domaines. Les services ne pourraient donc pas être occupés ou seulement très difficilement. "Nous avons déjà dû réduire les horaires de certaines lignes à plusieurs reprises l'année dernière et nous ne pouvons malheureusement pas non plus offrir une capacité de 100 pour cent actuellement", a expliqué une porte-parole. Toutefois, chaque passager continue d'arriver à destination, même s'il doit choisir une autre ligne. "Nous essayons actuellement d'éviter une nouvelle adaptation de l'horaire".
La KVG fait face au problème avec différentes mesures d'acquisition et initiatives, a expliqué l'entreprise. Un nouvel accord d'entreprise comprend par exemple le paiement d'une prime en fonction de l'ancienneté, des temps de pause plus longs ainsi que le paiement des temps de trajet et de changement de tenue.
Pro Bahn : des économies ont été faites pendant des années sur le personnel et les formations
L'association de voyageurs Pro Bahn Hessen constate un manque généralisé de personnel dans les entreprises de transport ferroviaire. Selon le porte-parole Klaus Zecher, les raisons de cette situation ont une longue histoire. Ainsi, lors des appels d'offres, ce sont les entreprises de transport qui proposent l'offre la plus avantageuse qui s'imposent. On a économisé sur le personnel et la formation. Le personnel existant est très sollicité. Les horaires de travail sont souvent décalés à court terme, ce qui rend le temps libre difficile à planifier. "Cela entraîne une augmentation de l'absentéisme", a déclaré Zecher.
En outre, compte tenu des conditions de travail, il y a également des départs de personnel qualifié, a-t-il ajouté. Pour lutter contre le manque de personnel à moyen et long terme, Pro Bahn estime que des formations qualifiées et de bonnes normes sociales sont nécessaires et qu'elles doivent être ancrées dans les appels d'offres.
Bundesverband Schienennahverkehr (Association fédérale des transports ferroviaires locaux) Landesverband hessischer Omnimusunternehmen (Association régionale des entreprises omnibus de Hesse)
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Source: www.stern.de
