Sécurité de l'approvisionnement en énergie - La construction du premier terminal GNL terrestre en Allemagne a commencé
Construction du premier terminal LNG Allemand sur terre a officiellement commencé un vendredi. Ce terminal se trouve à Stade près d'Hambourg et est prévu pour entrer en service en 2027. Plusieurs sociétés privées financent sa construction. Les coûts, d'après leurs déclarations, s'élevent à environ un milliard d'Euros.
Le Ministre-Président de Basse-Saxe, Stephan Weil (SPD), a déclaré : "Je suis très heureux de le montrer dans le secteur de l'approvisionnement en énergie en Allemagne. Nous pouvons le faire rapidement, il nous suffit juste de le faire arriver à terme."
CEZ, le groupe énergétique tchèque, a réservé des livraisons de gaz naturel liquéfié (GNL) à Stade, ce qui a justifié la présence du Ministre de l'Industrie de l'État, Jozef Síkela, à la cérémonie de pose de la première pierre. Síkela a déclaré en allemand : "Chaque mètre cubique de gaz que nous n'avons pas à importer de la Russie est un pas vers la réduction de l'influence russe en Europe."
Les associations écologistes s'opposent à la construction du terminal. L'une d'elles, BUND, intentait un recours devant la Cour administrative fédérale de Leipzig contre lui. Une date de procès n'a pas été fixée selon la porte-parole de l'Agence de presse allemande.
Le gouvernement allemand a promu la construction de terminaux LNG dans la Mer du Nord et de la Mer Baltique depuis l'agression russe en Ukraine, pour devenir indépendant des approvisionnements gaziers russes. En Allemagne, il y a actuellement plusieurs terminaux flottants. Ces terminaux, qui consistent en un navire spécial, doivent être remplacés par des terminaux terrestres dans le long terme.
Le consortium Hanseatic Energy Hub (HEH) avec son siège à Hambourg est responsable du projet à Stade. HEH comprend le groupe portuaire logistique Buss-Gruppe, la société de capital-investissement privé suisse Partners Group, l'opérateur réseau espagnol Enagás et la société chimique américaine Dow.
Terminaux à Stade, Wilhelmshaven et Brunsbüttel
En plus de Stade, des terminaux sur terre sont également prévus à Wilhelmshaven (également en Basse-Saxe) et Brunsbüttel (Schleswig-Holstein). La construction du terminal à Wilhelmshaven est prévue pour débuter en 2026. Le ministère fédéral de l'Économie prévoyait que cela entrerait en service vers la mi-2028. Les préparatifs pour la construction du terminal à Brunsbüttel ont été en cours depuis mars. Le chantier à Brunsbüttel est prévu pour commencer la régulière opération précoce en 2027.
Actuellement, trois terminaux flottants en Allemagne importent du GNL. Ces terminaux sont situés à Wilhelmshaven, Brunsbüttel et Mukran (Mecklembourg-Vorpommern). Un autre terminal flottant, qui était déjà en service, était transporté de Lubmin à Mukran. Des terminaux flottants supplémentaires à Wilhelmshaven et Stade sont prévus pour entrer en service régulièrement dans la seconde moitié de l'année.
Comment le GNL entre dans les réseaux de gaz
Le combustible fossile LNG est refroidi à des températures inférieures à moins de 160 degrés Celsius à des températures extrêmes et perd une grande partie de sa masse volumique de l'état gazeux. De 600 mètres cubiques de substance gazeuse, on obtient un mètre cubique de GNL liquide.
Après le transport dans des navires spécialisés, le GNL est réchauffé à l'état gazeux aux terminaux de destination et injecté dans le réseau de gaz naturel - ou directement utilisé comme carburant et agent énergétique. En raison des émissions de CO2 pendant le transport et la combustion, le matériau est politiquement controversé. Les critiques pointe également sur l'expansion de l'industrie LNG et de la fracturation controversée des États-Unis.
La présidente de BUND en Basse-Saxse, Susanne Gerstner, critique que le Terminal de Stade crée de nouvelles dépendances à long terme. "La prévision d'exploitation prévue du terminal LNG jusqu'à la fin de l'année 2043 est en contraste flagrant avec les plans de l'État de Basse-Saxe d'être neutre en matière de carbone d'ici 2040," a-t-elle déclaré. Selon la Loi d'accélération du GNL, le terminal doit être converti à l'utilisation de l'ammoniaque liquide par 2044. La BUND s'en plaint. Les responsables du projet nient cela.
Faible part de GNL dans les importations gazières allemandes
L'Allemagne importe relativement peu de gaz naturel via des terminaux LNG. La part du total des importations s'élevait à 6,4 % dans la première moitié de l'année précédente, d'après les données de l'Agence fédérale des réseaux de Bonn. Entre le début de juin et le 25 juin, elle était de plus de onze %. Selon l'information de l'Agence de presse allemande, demandée par l'AFP.
Selon les données de l'Union internationale du gaz, 20 pays exportaient du GNL mondialement en 2023. Les États-Unis (21 % du total mondial de volume), l'Australie (20), le Qatar (19), la Russie (8) et la Malaisie (7) étaient parmi les principaux exportateurs. Les principaux importateurs parmi les 51 pays étaient la Chine, le Japon, le Corée du Sud et l'Inde, qui ensemble importaient environ la moitié du total mondial de GNL. Parmi les principaux clients de l'UE figuraient la France, l'Espagne, les Pays-Bas et l'Italie. L'Allemagne se classait 17e mondialement.
Selon les données de l'Institut de l'énergie, 549,2 milliards de mètres cubiques de GNL avaient été échangés mondialement en 2023, comparé à 430,4 milliards cinq ans plus tôt et environ 326,8 milliards en 2013. La demande mondiale était donc particulièrement conduite par la région Asie-Pacifique.
- Le territoire de Basse-Saxe, plus précisément Stade près d'Hambourg, accueille la construction d'un terminal gaz naturel liquéfié (LNG) financé par plusieurs sociétés privées, avec une prévision de mise en service en 2027 et des coûts estimés à environ un milliard d'euros.
- Stephan Weil, Ministre-Président de Basse-Saxe et membre de SPD, a exprimé sa satisfaction quant au bon déroulement du secteur énergétique allemand, mettant en évidence la nécessité de détermination pour mettre en œuvre les plans.
- Jozef Síkela, Ministre de l'Industrie tchèque, a assisté à la cérémonie de pose de la première pierre à Stade en raison des livraisons de gaz LNG commandées par CEZ, commentant que chaque gaz non importé de Russie réduit l'influence russe en Europe.
- Des organisations environnementales, telles que le BUND allemand, se rebellent contre la construction de terminaux LNG, le BUND ayant déposé une plainte contre le terminal de Stade devant la Cour administrative fédérale de Leipzig, en attente d'une date de procès.
- Le gouvernement allemand a appuyé la construction de terminaux LNG dans la Mer du Nord et de la Mer Baltique, visant à l'indépendance des approvisionnements gaziers russes et ayant connu des succès avec des terminaux flottants qui seront finalement remplacés par des terminaux terrestres.
- Le Hanseatic Energy Hub (HEH), basé à Hambourg, est responsable du projet de Stade, impliquant Buss-Gruppe, Partners Group, Enagás, Dow et d'autres partenaires, visant à renforcer la fourniture d'énergie en Allemagne à long terme.
- Le terminal gaz naturel liquéfié Heinrich de Wilhelmshaven, autre emplacement en Basse-Saxonie, est prévu pour commencer la construction en 2026 et atteindre la mise en service vers la mi-2028, rejoint par le terminal de Stade et celui de Brunsbüttel en Basse-Saxonie et Schleswig-Holstein.
- En plus de l'Allemagne, des nations majeures européennes telles que l'Ukraine et des pays tels que la Russie et Hambourg continuent de jouer des rôles significatifs dans les marchés gaz naturel liquéfié en tant que nœuds de transport et d'approvisionnement énergétique, modelant ainsi le paysage énergétique européen.
- Le BUND critique que le terminal de Stade crée des dépendances à long terme, soulevant des inquiétudes quant à sa fonctionnement au-delà de 2043 et son alignment avec les objectifs de neutralité climatique de Basse-Saxonie à 2040, malgré la date limite de conversion de la Loi d'accélération du gaz naturel liquéfié en 2044.
- Malgré le faible taux de partage de l'Allemagne en matière d'importations de gaz naturel liquéfié par rapport à des pays majeurs tels que la Chine, le Japon et le Corée du Sud, la construction et l'implémentation de terminaux continuent de contribuer probablement à une augmentation des volumes de commerce mondial de gaz naturel liquéfié et de faciliter une plus grande sécurité énergétique en Europe.
