Ingolstadt, leader national du réseau de recharge pour voitures électriques
Aucune ville allemande ne compte autant de points de charge électriques publics par voiture immatriculée qu'Ingolstadt. C'est ce qui ressort des données de l'Agence fédérale des réseaux et de l'Office fédéral allemand de l'automobile, que l'Association de l'industrie automobile (VDA) vient de comparer pour son classement des réseaux de recharge.
Il en ressort qu'à la date de référence du 1er juillet, Ingolstadt comptait 1527 points de charge publics et 100 400 voitures immatriculées - soit 66 voitures par point de charge. Au niveau national, la deuxième place était occupée par la ville de Regenburg avec 125 voitures par point de charge, suivie par Emden en Basse-Saxe. Ces trois villes abritent des usines automobiles d'Audi, de BMW et de VW.
La présidente de la VDA, Hildegard Müller, a déclaré : "Les gens ont besoin de savoir qu'ils peuvent se recharger facilement partout et à tout moment pour passer à l'e-mobilité". Mais dans huit communes sur dix en Allemagne, il n'y a pas encore de point de recharge rapide, et dans la moitié des communes, il n'y a même pas un seul point de recharge public. Cela est "décevant et illustre le besoin d'action politique".
Selon le VDA, la ville de Munich compte 320 voitures immatriculées pour un point de charge public, Nuremberg 373, Augsbourg 472. C'est dans la ville de Schwabach (1207) et dans le district de Miltenberg (1337) que l'offre est la plus faible en Bavière.
Au jour de référence, l'Allemagne comptait environ 97 500 points de charge accessibles au public, dont 18 600 points de charge rapide, pour environ deux millions de voitures à batterie (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV). Parmi les Länder, la Saxe, le Mecklembourg-Poméranie occidentale et la Thuringe ont le meilleur rapport entre les voitures électriques et les points de recharge. Toutefois, "le parc de voitures électriques est encore relativement faible dans les nouveaux Länder", a souligné le VDA. La Bavière arrive en milieu de classement, à la septième place.
À Ingolstadt, seules quatre voitures électriques doivent se partager un point de recharge - là aussi, la ville obtient le meilleur résultat au niveau national, devant Emden et Salzgitter. C'est à Wiesbaden que les conducteurs de voitures électriques ont actuellement le plus de mal : on y compte 115 voitures électriques pour un point de charge public.
Entre janvier et juillet, "l'extension des points de charge a été particulièrement dynamique à Ingolstadt, en tête du classement, où 859 points de charge publics ont été ajoutés", a indiqué l'association. "L'État libre est celui qui a ajouté le plus de points de charge rapide par rapport à la dernière évaluation, avec 1176 points". Si le gouvernement fédéral veut atteindre son objectif déclaré d'au moins un million de points de charge publics d'ici 2030 dans toute l'Allemagne, le rythme de développement devrait toutefois tripler.
Source: www.dpa.com
