Ils souhaitent réduire les hausses de tarifs ferroviaires.
La filiale du réseau de DB annonce une forte augmentation des coûts d'utilisation des voies. Cette décision est due à l'augmentation des capitaux du gouvernement fédéral, qui nécessite des paiements d'intérêts. Cependant, le ministre des Transports, Volker Wissing, entend contester cette décision.
Wissing prévoit de limiter les hausses prévues des frais d'utilisation des voies ferrées. Pour ce faire, le porte-parole du ministère a expliqué que le taux d'intérêt obligatoire sur le capital de DB Infrago, la filiale du réseau ferroviaire, devrait être considérablement réduit. Au lieu de 5,9 %, il devrait être d'environ 2 % à l'avenir.
DB Infrago a annoncé lundi soir qu'une augmentation d'environ 20 % des frais d'utilisation des voies serait nécessaire à partir de 2026. Cela pourrait entraîner une forte augmentation des frais pour les passagers et les clients de fret.
La raison de cette augmentation est l'accord budgétaire prévoyant que DB Infrago recevra 4,5 milliards d'euros supplémentaires en capital au lieu de subventions. Cependant, ce capital doit générer des intérêts, avec un taux d'intérêt proposé de 5,9 %. Pour générer ces intérêts, les frais de voie doivent également augmenter proportionnellement. Selon leurs propres déclarations, DB Infrago devrait ainsi gagner 1,2 milliard d'euros supplémentaires grâce au système de péage ferroviaire.
Cependant, si le gouvernement fédéral baisse le taux d'intérêt à environ 2 %, cela entraînerait une perte de revenus d'environ 800 millions d'euros. Le ministère reconnaît le dilemme : "Le ministère publiera prochainement un calendrier clair sur la manière dont, en collaboration avec l'industrie et les États fédéraux, nous pouvons assurer le financement à long terme de l'infrastructure ferroviaire allemande", a déclaré un porte-parole.
Les frais de voie sont considérés comme un facteur crucial dans la concurrence entre le transport ferroviaire et le transport routier par camions par le gouvernement. L'objectif déclaré est de rediriger plus de trafic vers les rails.
La volonté de Wissing de contester les fortes hausses des frais d'utilisation des voies ferrées concerne directement les Chemins de fer allemands, car DB Infrago, filiale du réseau de Chemins de fer allemands, a annoncé une augmentation potentielle de 20 % à partir de 2026.
Dans une tentative de limiter l'impact de l'augmentation proposée des frais d'utilisation des voies sur les passagers et les clients de fret, le ministère prévoit de réduire le taux d'intérêt obligatoire sur le capital de DB Infrago, actuellement fixé à 5,9 %, à environ 2 %.
