Trafic local - Hochbahn signe un contrat d'un milliard d'euros pour de nouveaux métros
Le Hambourg Tramway (Hamburger Hochbahn) a signé un contrat-cadre milliardaire avec Alstom pour l'achat de jusqu'à 374 nouveaux wagons de métro U-Bahn. En outre, la société équipera la nouvelle ligne U5 d'un système d'exploitation automatique, comme annoncé par le PDG de Hochbahn Robert Henrich et le Sénateur des Transports Anjes Tjarks (Verts). Avec un volume total jusqu'à 2,8 milliards d'euros, c'est le plus grand marché unique dans l'histoire du Hamburger Hochbahn.
Les nouveaux wagons de métro U-Bahn offriront plus d'espace et seront opérables avec ou sans personnel de chemin de fer. Les premiers wagons portant la désignation DT6-F et DT6-A sont prévus pour circuler en 2028. "Avec les nouveaux DT6 trains d'Alstom, nous offrirons plus de confort, plus d'espace, de service et de sécurité au transport public de Hambourg et créerons une offre de mobilité attrayante et à temps pour les gens", a déclaré Tjarks.
Le nouveau DT6 résoudra deux tâches importantes sur une plateforme de véhicule unique, selon Henrich: "Hambourg recevra un véhicule qui peut circuler automatiquement tous les 90 secondes sur la ligne U5. En même temps, nous pouvons moderniser et étendre notre flotte, qui est en service dans le réseau existant."
Les premiers trains commenceront à tester sur la nouvelle ligne U5 en 2028
Dans la première tranche, 48 voitures seront livrées : Sept voitures DT6-A, qui peuvent fonctionner sans personnel de chemin de fer, et 41 voitures DT6-F avec des conducteurs. Les DT6-A sont prévues pour commencer à tester sur la première section de ligne U5 entre Bramfeld et City Nord/Borgweg en début d'année 2028. Ce contrat se monte à 670 millions d'euros.
"Les véhicules offrent not seulement la technologie la plus récente mais ont été conçus par le Hochbahn pour tirer le meilleur parti du réseau de plus de 100 ans avec des tunnels étroits et des ponts et viaducs historiques", a déclaré Henrich.
Comme pour le modèle prédécesseur DT5, les nouveaux trains seront faits de acier inoxydable en rouge et argent. Des nouvelles fonctionnalités comprennent des portes entièrement vitrées. Les trains de 120 mètres de long seront alors composés de quatre au lieu des trois wagons précédents. La longueur de train plus courte est optimisée pour le réseau de tunnels étroits de Hambourg. Les nouveaux trains seront également 10,1 centimètres plus larges que les anciens, offrant plus d'espace aux passagers.
Le métro de Hambourg sera prêt pour la mobilité future
"Avec ce contrat, nous posons les bases pour la trajectoire de croissance du métro de Hambourg pour les décennies à venir", a déclaré le Sénateur des Transports Tjarks. Actuellement, il y a 290 voitures de métro en service. "Ce contrat place Hambourg dans une position pour augmenter le nombre de voitures de métro de Hambourg de manière significative jusqu'à 2050." En outre, l'intégration de la dernière technologie d'indication de voie sur la ligne U5 permettra d'améliorer la communication entre les trains, ce qui entraînera une opération de train plus ponctuelle et plus rapide.
Le PDG d'Alstom Müslüm Yakisan a qualifié le contrat d'étape importante - également pour son entreprise. "Avec les nouveaux trains de métro U-Bahn et l'équipement de la ligne U5 entièrement automatique de technologie d'indication et de sécurité innovante, Hambourg répondra à la demande de mobilité croissante et posera un signal international pour la mobilité numérique et écologique."
L'acquisition de nouveaux wagons de métro U-Bahn d'Alstom aidera à améliorer le trafic routier à Hambourg. La ligne de train en viaduc U5 sera équipée d'un système d'exploitation automatique, profitant de l'innovation d'Alstom. Les nouveaux wagons circuleront en parallèle du trafic existant, offrant plus d'espace aux passagers et fonctionnant efficacement. Le partenariat entre le Hambourg Tramway et Alstom contribuera significativement à la mobilité futuriste de Hambourg, visant à augmenter le nombre de voitures de métro de Hambourg de manière significative jusqu'à 2050.
