Hermann critique la décision sur le Deutschlandticket
Le ministre des Transports du Bade-Wurtemberg, Winfried Hermann, a vivement critiqué la décision prise lors de la table ronde entre l'Etat fédéral et les Länder sur l'avenir du Deutschlandticket. "Cette décision sur le Deutschlandticket est une non-décision : Rien n'est résolu", a déclaré le politicien des Verts. L'accord n'aide pas à résoudre la question litigieuse du financement, mais renvoie la balle aux ministres des Transports des Länder, a déclaré Hermann. Ceux-ci ne peuvent toutefois pas prendre eux-mêmes une décision financière, c'est une autre conférence des ministres-présidents avec le chancelier fédéral qui doit s'en charger. "Le gouvernement fédéral a lancé une belle idée de billet, mais refuse d'en assumer la responsabilité financière", a critiqué Hermann.
Le chancelier fédéral Olaf Scholz (SPD) et les ministres-présidents des Länder avaient convenu, après des semaines de querelles et de mises en garde contre une disparition du ticket, de prendre des mesures pour un financement supplémentaire. Ainsi, les subventions non utilisées cette année devraient pouvoir être utilisées en 2024 pour compenser les désavantages financiers causés aux fournisseurs de transport par le ticket plus avantageux.
Selon un accord conclu fin 2022, l'Etat fédéral et les Länder verseront chacun 1,5 milliard d'euros cette année et l'année prochaine pour compenser les pertes de recettes des exploitants de bus et de trains. Mais le point d'achoppement était l'éventualité de coûts supplémentaires au-delà de ce montant. Il n'a été convenu que pour l'année d'introduction 2023 que l'État fédéral et les Länder les prendraient également en charge à parts égales. Le secteur des transports et les Länder ont longtemps exigé que cela soit également le cas pour 2024. Il n'en est plus question. Avec le futur concept, une nouvelle "obligation de versement complémentaire" pour l'État fédéral et les Länder devrait être supprimée.
Or, selon Hermann, c'est précisément cette obligation de verser des fonds supplémentaires qui est nécessaire. Depuis l'introduction du ticket allemand, les ministres des Länder se sont battus "pour un financement fiable, viable et durable avec le ministère fédéral des Transports, avec une répartition équitable des coûts à 50/50 plus une obligation de versement complémentaire - malheureusement sans succès".
Les ministres des transports doivent maintenant élaborer à temps, avant le 1er mai 2024, un concept pour la mise en œuvre du ticket 2024 - le ticket allemand pour les transports locaux dans toute l'Allemagne existera alors depuis un an.
Le prix de 49 euros par mois, considéré comme un "prix de lancement", est également en ligne de mire. Le ministre des Transports de Rhénanie-du-Nord-Westphalie Oliver Krischer (Verts) estime qu'une augmentation du prix en mai de l'année prochaine n'est pas exclue. La conférence des ministres des Transports répondra au mandat qui lui a été confié et développera un concept de financement à long terme du Deutschlandticket, a-t-il déclaré mardi à Düsseldorf en sa qualité de président de cette conférence. Le cadre financier fixé par la conférence des ministres-présidents "limite toutefois beaucoup de choses et pourrait conduire à ce que le prix de lancement ne puisse plus être maintenu à partir de mai prochain", a expliqué le politicien des Verts.
Source: www.dpa.com
