Expédition - Échange de coups lors de l'assemblée des citoyens sur l'accord avec la compagnie maritime
Le projeté entrée de la plus grande société maritime mondiale MSC dans Hamburg Hafenlogistik (HHLA) au port d'Hambourg a rekindled une vive débat dans le parlement d'Hambourg, la Hamburgische Bürgerschaft. La CDU, la Gauche et l'AfD ont accusé la coalition rouge-verte mercredi dans l'Aktuelle Stunde de mettre en danger l'avenir du port et de nombreux emplois avec cette décision «centenaire». La CDU a exigé l'annulation du vote prévu de la Bürgerschaft et des négociations supplémentaires sur le marché. La Gauche et l'AfD ont plaidé en faveur de laisser les résidents d'Hambourg voter sur cela.
Cependant, les représentants de SPD et les Verts ont défendu les plans. L'entrée de MSC permet les investissements nécessaires à HHLA. En outre, les garanties de chargement accordées par MSC assurent le futur du port.
Selon les plans du Sénat, la ville et la société appartenant à la famille italienne de navigation Aponte appartiendront conjointement à HHLA à l'avenir, la ville détenant une majorité de 50,1%. Auparavant, la ville détenait approximativement 70% des parts de la HHLA détenue en bourse publique. En échange, MSC prévoit de construire son siège social allemand à Hambourg, d'augmenter le volume de charge à partir de 2025 et de atteindre un million de conteneurs standard (TEU) par an jusqu'en 2031. En outre, MSC et la ville ont l'intention d'augmenter le capital social de HHLA de 450 millions d'euros.
Goetz Wiese, expert portuaire CDU, a qualifié les plans d'erreur politique et économique grave. «Ce qui devait être une frappe libératrice s'est transformée en frappe dans l'eau et une gifle pour beaucoup d'employés du port», a-t-il déclaré. «La faiblesse d'HHLA est le résultat de 13 ans de politique portuaire ratée». Hambourg ne peut pas stratégiquement dépendre d'une seule entreprise pour les prochaines 40 années. Cela pourrait entraîner des pertes de fret pour d'autres lignes maritimes. «Les experts, les ouvriers du port et l'industrie portuaire disent : Vous allez dans la mauvaise direction», Wiese a dit en regardant le banc du Sénat.
Norbert Hackbusch, porte-parole de la politique portuaire de la Gauche, a souligné que MSC, avec sa participation minoritaire, pourrait bloquer tous les investissements de HHLA à l'avenir. «Ceci signifie que Hambourg ne peut plus rien faire sans l'approbation de la société maritime MSC (...), et c'est une erreur», a-t-il exigé un référendum «comme aux Jeux olympiques», de sorte que toute la ville puisse décider sur l'avenir de son port «et non un cercle restreint».
Krzysztof Walczak, député AfD, a parlé d'une «opération à risque au port d'Hambourg», que le Sénat avait décidé dans une «opération de nuit et de brouillard». Rouge-Vert doit expliquer «pourquoi un grand investisseur privé doit les sauver», Walczak a ajouté. Le manque de transparence est «la naissance de cette affaire et la raison pour laquelle Hambourg la rejette».
Anna von Treuenfels-Frowein, députée FDP, a averti contre l'influence de MSC sur l'ensemble du port. «Aucune décision stratégique ne peut être faite sans l'approbation de MSC», elle a dit. «Hambourg est de fait un partenaire junior».
Le Co-Faction Leader et expert économique des Verts, Dominik Lorenzen, a rejeté les inquiétudes selon lesquelles l'entrée de MSC pourrait avoir un impact négatif sur les emplois et les droits de co-détermination à HHLA. Les emplois sont assurés au moins pendant cinq ans. «La coalition rouge-verte restera une garantie pour la protection des droits des salariés à HHLA», a-t-il déclaré. Il y a également des critiques justifiées à ce sujet. Mais c'est une question de peser les avantages et les inconvénients. «La représentation qu'on veut faire ici que tout le monde est simplement contre ce marché est une folie», a-t-il accusé l'opposition.
«Il y a des risques, que nous n'avons jamais nié, mais il y a également une nécessité d'action», a déclaré le sénateur de l'Économie Melanie Leonhard (SPD). MSC aportera de la croissance au port. «Les employés d'HHLA en ont besoin pour leur avenir», a-t-elle déclaré. Sans le marché MSC, le changement nécessaire ne réussira pas.
Quiconque s'oppose à l'entrée de MSC doit également dire où les argents viendront de là plutôt, a déclaré le sénateur aux Finances Andreas Dressel (SPD). «Où aurons-nous encore des euros et des capitaux que nous avons urgemment besoin pour la réstructuration d'HHLA dans les prochaines années?», a-t-il ajouté. En outre, on n'est pas facilement attaché à un partenaire. Des années de négociations avec des partenaires potentiels n'ont pas abouti au succès.
Le comité de finance du Sénat a approuvé les plans du Sénat contre les voix de la CDU, de la Gauche et de l'AfD la semaine dernière. Le rapport du Sénat à l'Assemblée pour le vote est prévu pour la dernière séance avant les vacances estivales dans deux semaines.
Agenda:
Agenda de la séance plénière de la Bürgerschaft d'Hambourg pour la dernière séance avant les vacances estivales :
- Rapport du Sénat sur le projet de loi relatif à l'entrée de MSC dans HHLA.
- Le CDU, le Linke et l'AfD ont critiqué la coalition rouge-verte pour la possibilité de mettre en danger l'avenir du port et des emplois grâce au projet d'entrée de MSC dans HHLA.
- Le SPD et les Verts ont argumenté que l'entrée de MSC permettrait de réaliser des investissements nécessaires à HHLA et de garantir son avenir grâce aux garanties de fret de MSC.
- Selon les plans du Sénat, MSC et la ville co-géreront HHLA à l'avenir, avec Hambourg détenant une majorité de parts, et en échange, MSC construira son siège social allemand à Hambourg et augmentera le volume de fret.
- L'experte portuaire CDU Goetz Wiese a qualifié ces plans d'erreur, affirmant que Hambourg ne peut pas se appuyer stratégiquement sur une seule entreprise pendant les prochaines 40 années et que l'entrée de MSC pourrait entraîner des pertes de fret pour d'autres lignes maritimes.
- Norbert Hackbusch du Linke a argumenté que MSC pourrait bloquer les investissements futurs d'HHLA grâce à sa participation minoritaire et a appelé à un référendum populaire sur cet accord.
- Le parlementaire AfD Krzysztof Walczak a critiqué le manque de transparence dans ce deal et a averti que Hambourg risquait de devenir un partenaire junior de MSC.
