Trafic aérien - Dispute prolongée sobre la pollution sonores dans la Région Rhin-Main
Le bref vol de la ministre des Affaires étrangères Annalena Baerbock de Frankfurt à Luxembourg a suscité beaucoup de critiques - surprenantment, un politique vert a utilisé un avion pour une courte distance et son vol a départé après les restrictions de vol nocturnes de Frankfurt ont commencé. Le ministère a justifié la raison de cela par un calendier serré de voyages. L'excitation autour du vol est une bonne nouvelle, trouve Ursula Fechter de l'Initiative Bürger Frankfurt-Sachsenhausen : "Cela montre que les gens ici sont critiques."
Cependant, ce vol ne devait pas être autorisé, dit Fechter. Les initiatives qui militent pour la réduction du bruit autour de l'aéroport de Francfort ont les vols courts dans leur visée. En réduisant ces vols, le nombre de mouvements de vol peut être facilement réduit, dit Wolfgang Heubner de l'Initiative Bürger.
Valeurs de bruit d'avion extrêmement élevés
Il y a beaucoup trop de bruit d'avion autour du plus grand aéroport allemand. Un million de personnes sont touchées par le bruit et les émissions, y compris en Rhénanie-Palatinat. Environ 50 000 personnes en sont particulièrement touchées, selon les initiatives. Les niveaux de bruit ont également augmenté durant la saison de pointe de voyage.
Les vols courts représentaient approximativement un quart du trafic à Francfort, dit Heubner. Dans l'année écoulée, il y a eu plus de 110 000 décollages et atterrissages, y compris des vols vers des destinations telles que Munich et Stuttgart, où le train est le moyen de transport plus rapide : "Avec le train, vous arrivez généralement au centre-ville et n'avez pas à être à l'aéroport des heures avant la départure," dit Heubner. La pandémie de Corona a également montré que les conférences vidéo peuvent remplacer les voyages d'affaires.
Coopération avec le Mouvement Climat
En raison de la crise climatique, il est temps de faire quelque chose de changement, trouve-t-il Heubner. Voler est le moyen de transport le plus nuisible pour l'environnement et le climat. Ajouté à cela, il y a la pollution de l'air. Pour faire avancer les choses, il est nécessaire de faire pression sur la politique du peuple.
"Les seuls qui peuvent faire la différence sont les politiciens," dit Heubner. Les initiatives citoyennes travaillent également avec des initiatives citoyennes d'autres aéroports et des mouvements climat, y compris les vendredis pour le climat.
Le nouveau ministre hessien de l'Économie et des Transports Kaweh Mansoori (SPD) est un objectif clé : "Là, nous voulons répéter nos revendications," dit Heubner. Cela comprend l'extension du interdiction de vol nocturne à 10:00 p.m. à 6:00 a.m., actuellement les restrictions ne s'appliquent que pendant les six heures entre 11:00 p.m. et 5:00 a.m. Au moins il y aura plus de calme dans les heures de 10:00 p.m. à 11:00 p.m. et de 5:00 a.m. à 6:00 a.m, exigent les initiatives.
Strict monitoring of night flight ban
Les restrictions de vol nocturnes existantes sont strictement contrôlées dans le ministère, une porte-parole a expliqué à la demande. Une extension n'est pas prévue dans cette législature d'après l'accord de coalition. En matière de réduction du bruit de vol, on se concentre sur des changements de routes de vol pour déplacer les survols d'avions hors des zones peuplées. La question de savoir si le bruit peut être réduit grâce à la numérisation et de nouveaux méthodes de navigation devrait être abordée. La porte-parole a reconnu que beaucoup de personnes dans la Région du Rhin-Main sont fortement affectées par le bruit de vol.
Dans l'année pré-Corona 2019, il y a eu un record de près de 514 000 décollages et atterrissages selon l'exploitant de l'aéroport Fraport. En 2022, il y a eu environ 382 000.
Mainz se concentre sur l'essai opérationnel et l'extension du interdiction de vol nocturne
Le vice-maire environnement et des transports de Mainz Janina Steinkruger (Les Verts) milite pour que la capitale rhénane-palatine de Mainz effectue un essai du procédé appelé Approche Segmentée, qui a commencé aux vacances d'été. Avec cette méthode, "beaucoup de résidents fortement affectés à Mainz" seraient soulagés, dit Steinkruger, qui est également membre du comité exécutif de la Commission du Bruit Aérien de Francfort (FLK) et ancienne référente environnementale de la Grande Région de Francfort. Avec cette procédure, les centres densément peuplés tels qu'Offenbach/Hanau et Mainz seraient soulagés par une approche alternative après 10:00 p.m.
Cependant, les protestations des autres municipalités ont également montré comment difficile est la protection active contre le bruit lorsque il y a des déplacements de mouvements de vol, dit Steinkruger. "C'est bon que la FLK travaille en accord sur cela depuis des années." Cela montre également clairement "que la meilleure protection active contre le bruit est encore chaque avion moins dans le ciel." Par conséquent, la ville de Mainz continue à appeler "à l'observance de la période juridique de nuit de 10:00 p.m. à 6:00 a.m."
- La critique du ministre des Affaires étrangères Annalena Baerbock sur son court vol de Francfort vers le Luxembourg a émergé dans la Région du Rhin-Main.
- Ce vol du politique vert a contribué à l'augmentation du bruit d'avion autour de l'aéroport de Francfort, affectant plus d'un million de citoyens.
- L'initiative citoyenne de Francfort-Sachsenhausen, qui s'engage régulièrement pour des règles plus strictes sur les vols de nuit et de courte portée dans la Région du Rhin-Main,
- Le vol d'Annalena Baerbock de Francfort à Munich serait également soumis à ces initiatives, Munich étant une destination commune avec l'aéroport de Francfort.
- L'initiative citoyenne de Stuttgart a également rejoint les appels à réduire le bruit et les émissions, car leur ville connaît une grande activité de transport aérien.
- Avec l'extension proposée des interdictions de vol de nuit des initiatives et enthousiasment d'Annalena Baerbock, de nombreux citoyens de la Région du Rhin-Main espèrent une réduction durable du bruit d'avion.
- Le mouvement écologique de Rhénanie-Palatinat, mené par des activistes à Mayence, appuie les appels des initiatives à réduire les vols et améliorer la protection active contre le bruit, particulièrement pendant les heures de nuit.
- En réponse à la crise climatique et à la pression grandissante du public, certains politiciens européens commencent à avancer des modes de transport plus durables, tels que les trains à grande vitesse, en alternative au vol commercial.
- L'initiative citoyenne au Luxembourg a également entendu parler du controversé vol de Annalena Baerbock et a lancé des campagnes pour une politique de transport plus verte dans leur pays.
- Le Parlement européen, dirigé par un politicien vert comme Annalena Baerbock, dispose du pouvoir de conduire des législations qui appuyerait des initiatives nationales visant à réduire le bruit et les émissions de vols.
- Avec la pression grandissante du public, le Parlement européen pourrait établir un interdiction de vol de nuit européenne et des incitations à des alternatives de transport aérien durables, aboutissant à une réduction durable du bruit et des émissions d'avions à travers l'Europe.
