Deutsche Bahn offre un peu plus de ponctualité et fiabilité
Le chemin de fer allemand a promis plus de régularité et fiabilité pour la deuxième moitié de l'année. "Nous attendons une amélioration de la régularité dans la deuxième moitié de l'année", a déclaré le chef de Bahn Richard Lutz lors de la présentation des comptes mi-annuels à Berlin. Concrètement, il est prévu que entre 63 et 67 pourcent des trains de longue distance soient restés à l'heure sans retards majeurs à la fin de l'année.
Cependant, la fiabilité doit considérablement améliorer dans les mois à venir. Au premier semestre, cette figure était seulement de 62,7 %.
Les raisons de cela n'ont pas été seulement des grèves et une mauvaise infrastructure, mais également des événements météorologiques extrêmes inattendus. "Cela nous a coûté un total de environ sept points de pourcentage de régularité", a mis en évidence Lutz.
Pour rendre les trains plus réguliers à court terme, le chemin de fer rapporte vouloir conserver plus de véhicules en réserve pour réagir aux perturbations et aux échecs. Les ICE 4, qui constituent une grande partie de la flotte de trains de longue distance, doivent être priorisés pour des travaux de maintenance court terme, de sorte qu'ils puissent rapidement revenir en service.
- La régularité et la fiabilité sont cruciales pour le chemin de fer allemand, surtout dans la deuxième moitié de l'année, car ils visent à dépasser les 62,7% atteints au premier semestre.
- En examinant la question d'un point de vue plus large, le chemin de fer attribue la mauvaise régularité non seulement aux grèves et aux problèmes d'infrastructure, mais également aux événements météorologiques extrêmes inattendus, qui représentaient environ sept points de pourcentage.
- Pour améliorer la régularité à court terme, le chemin de fer prévoit de conserver plus de véhicules en réserve et de prioriser les travaux de maintenance court terme sur les trains ICE 4, visant à minimiser les perturbations et les échecs.
