Des restes découverts lors du processus de récupération du cargo "Verity"
En octobre 2023, une collision catastrophique a eu lieu entre deux cargos dans la mer du Nord, entraînant la disparition de quatre marins. Malheureusement, une confirmation officielle du sort d'un de ces marins disparus est maintenant connue.
Plusieurs mois après la collision tragique entre les cargos "Verity" et "Polesie", un corps a été découvert. L'Agence maritime et hydrographique allemande (BMH) de Bonn a rapporté cette découverte macabre. Le marin a été trouvé à l'intérieur de la partie arrière récupérée du "Verity" coulé.
Le navire à moteur côtier "Verity" a heurté le cargo "Polesie" le 24 octobre 2023, à environ 22 kilomètres au sud-ouest de Helgoland et 31 kilomètres au nord-est de Langeoog. Le "Verity", sous le pavillon de l'île de Man et mesurant 91 mètres de longueur, a coulé suite à la collision. Il se rendait de Brême à Immingham au Royaume-Uni.
Au moment de l'accident, sept marins se trouvaient à bord du "Verity". Trois d'entre eux sont toujours portés disparus, tandis que le corps du capitaine a été récupéré plus tôt. Deux marins ont été sauvés de l'eau immédiatement. Le corps maintenant découvert a été trouvé à l'intérieur d'une cabine, selon les informations de l'AMH. Plus tard, le corps a été transporté à Hambourg pour des investigations supplémentaires. "Les représentants légaux des familles restantes ont été informés immédiatement de la découverte", a déclaré une porte-parole de l'AMH.
Le "Polesie", avec 22 passagers à bord, est resté à flot après l'incident, selon le commandement de sauvetage responsable de Cuxhaven à l'époque. Le "Polesie", mesurant 190 mètres de longueur, était considérablement plus grand que le "Verity".
Vendredi, la partie arrière de 600 tonnes du navire a été récupérée avec une grue flottante à une profondeur d'environ 40 mètres. Par la suite, une recherche ciblée des quatre marins restants était prévue. Selon l'AMH, l'une des grues flottantes les plus puissantes d'Europe, la Hebo Lift 10, avec une capacité de levage allant jusqu'à 2 200 tonnes, a été utilisée à cette fin.
La récupération élaborée et coûteuse du navire a été précédée de nombreuses préparations, comme annoncé par l'autorité. Initialement, les substances dangereuses ont été extraites des citernes du navire, puis la cargaison du cargo, 187 rouleaux de bande d'acier, a pu être récupérée. L'épave entière représentait également un danger pour la navigation en raison de son emplacement.
La proue doit être récupérée lundi
Pour soulever l'épave hors de l'eau à l'aide de la grue flottante, elle a été divisée en deux sections sous-marines en la coupant. Cette opération a pris neuf heures. Des élingues de chaîne ont été attachées sous les sections de l'épave et des plongeurs ont installé des pompes à l'intérieur de l'épave pour en réduire le poids pendant le levage.
La partie avant de 580 tonnes du navire, la proue, doit être levée lundi. "Les conditions météorologiques sont favorables, permettant à l'opération de se dérouler comme prévu", a confirmé une porte-parole de l'AMH. La recherche des autres marins disparus se poursuivra ensuite. Une zone restreinte d'un rayon d'une
