besoin personnel - Déficit grave en personnel : Bahn recrute des ingénieurs locomotive à temps partiel
"Déficit de main-d'œuvre Court-Terme" ou "Taux d'absence augmenté" s'affiche sur l'affiche informative à la gare : Dans la Nord-Rhène-Westphalie, particulièrement durant les saisons de vacances, un grand nombre de trains expériencent des annulations inattendues. La pénurie de main-d'œuvre pose des défis majeurs pour l'industrie et met une pression sur les nerfs des clients ferroviaires. En raison de la croissante demande de conducteurs de locomotives dans les années à venir, le programme d'État Fokus Bahn se concentre sur une nouvelle catégorie : les travailleurs à temps partiel qui peuvent au moins conduire une locomotive pendant quelques heures par jour. Le premier stage de stagiaires à temps partiel pour devenir conducteur de locomotive ou ingénieur de locomotive doit débuter à l'automne.
Quels sont les objectifs de Fokus Bahn pour le projet part-time ?
L'industrie est à la recherche de candidats qualifiés disposés à s'entraîner pour le métier de conducteur de locomotive. "La flexibilité est très demandée dans des situations de pénurie de main-d'œuvre", dit Heinrich Brüggemann, gestionnaire du projet Fokus Bahn, qui réunit les efforts de l'État et des onze sociétés ferroviaires. Les employeurs doivent payer plus d'attention aux souhaits et aux besoins des candidats. "Avec l'offre part-time, nous ouvrons une grande piscine de travailleurs bien formés", dit Brüggemann. "Il est vraisemblable que la plupart de ces personnes seront des femmes qui pourraient entrer dans la profession de cette manière". Jusque-là, l'industrie ferroviaire a eu beaucoup de mal à attirer des femmes comme conducteurs de locomotives.
Comment devenir Conducteur de locomotive ?
La plupart des conducteurs de locomotive ne suivent pas une formation d'apprentissage traditionnelle dans l'industrie ferroviaire mais viennent d'une autre profession et suivent un stage de une année. Le programme d'études comprend une instruction théorique suivie d'une formation pratique : remorquage, exploitation sur voie et contact client. Ceux qui ont terminé la conversion recevront un salaire d'entrée de l'ordre de 4 000 € par an incluant des bonus, et le poste est garanti à la retraite, d'après Fokus Bahn. La conversion part-time prendra 16 mois, et les stagiaires ne doivent apprendre qu'à cinq heures par jour. Le premier stage est prévu pour débuter en octobre.
Combien est-il grave la pénurie de conducteurs de locomotive en NRW ?
Il y a environ 3 000 postes de conducteur de locomotive sur les trains régionaux et S-Bahns en Nord-Rhène-Westphalie, dont environ 350 sont actuellement vacants. Selon des estimations de l'industrie, environ 20% des conducteurs de locomotive prendront leur retraite avant 2027. En même temps, la demande de personnel est prévue pour augmenter de environ 15%. L'industrie ferroviaire a reconnu qu'elle a besoin de plus d'employés dans tous les domaines et le plus tôt possible, dit Brüggemann.
Quels sont les conséquences de la pénurie de main-d'œuvre pour les passagers ferroviaires ?
La fiabilité des trains régionaux et S-Bahns en Nord-Rhène-Westphalie a atteint un point nouveau bas dernier année. Un train sur sept était complètement annulé en 2023, d'après le rapport sur la qualité du transport ferroviaire en Nord-Rhène-Westphalie. Outre de nombreux sites de travaux, les absences de conducteurs de locomotive sont une cause majeure de cela. Le ministre des Transports de la Nord-Rhène-Westphalie Oliver Krischer (Verts) ne donne peu d'espoir aux clients ferroviaires que la situation s'améliore bientôt. "Nous payons le prix d'une priorisation erronée du passé", a-t-il dit à propos des trouvailles du rapport.
Comment prévoit-elle l'industrie de faire face à la situation à long terme ?
Depuis cinq ans, les onze sociétés ferroviaires de la Nord-Rhène-Westphalie se sont regroupées pour le projet Fokus Bahn pour la recrutement de personnel. Le gouvernement de l'État de la Nord-Rhène-Westphalie le soutient avec des millions de financements. Le projet particulièrement vise à cibler de nouvelles catégories de travailleurs : 200 migrants récemment venus en Allemagne ont été qualifiés comme conducteurs de locomotive - avec des cours de langue inclus. Avec le projet part-time, Fokus Bahn espère maintenant rendre l'industrie plus attrayante pour les femmes, car le métier dans la locomotive a traditionnellement été un domaine masculin.
Qu'attendent réellement les employeurs des travailleurs part-time ?
Pour de nombreuses sociétés ferroviaires, les modèles part-time restent "terre inconnue", dit Brüggemann. Or, les conducteurs de locomotive doivent voyager relativement loin de leur lieu de résidence pendant leur journée de travail. C'est donc pas tout à fait simple pour eux de retourner sur leur point de départ pour leur déplacement soir pour des journées de travail plus courtes. "D'une part, nous pouvons utiliser des forces supplémentaires pendant quelques heures pendant des heures de pointe, lorsque beaucoup de personnes veulent se rendre au travail ou retourner à leur domicile. Cela pourrait soulager la pression dans des zones densément peuplées en particulier". Cela pourrait soulager la pression dans les zones densément peuplées pendant les heures de pointe.
- Pour lutter contre la pénurie de main-d'œuvre, Fokus Bahn attend que le projet part-time attire une grande piscine de personnes bien éduquées, majoritairement des femmes qui peuvent contribuer en tant que conducteurs de locomotives ou ingénieurs à temps partiel.
- En raison de la pénurie de main-d'œuvre persistante, la plupart des conducteurs de locomotives en Nord-Rhène-Westphalie n'ont pas suivi une formation d'apprentissage traditionnel, mais ont suivi une formation annuelle, comprenant des instructions théoriques et des formations pratiques.
- La pénurie de main-d'œuvre en Nord-Rhène-Westphalie a entraîné plus de 350 positions de conducteurs de locomotives vacantes sur les trains régionaux et les S-Bahns, avec des estimations prévoyant une hausse de 15% de la demande de personnel d'ici 2027.
- La fiabilité des trains régionaux et des S-Bahns de Nord-Rhène-Westphalie a atteint un point bas last year, avec un train sur sept étant annulé complètement, principalement à cause de pénuries de main-d'œuvre parmi les conducteurs de locomotives.
- Dans le but de résoudre la pénurie de main-d'œuvre à long terme, le projet Focus Bahn a réuni les efforts de onze sociétés ferroviaires de Nord-Rhène-Westphalie pendant cinq ans, avec le soutien du gouvernement de l'État.
- La stratégie industrielle inclut la cible de nouveaux groupes de travailleurs, tels que les réfugiés récemment arrivés en Allemagne, qui ont été qualifiés de conducteurs de locomotives après des cours de langue.
- Pour apporter du soutien aux zones urbaines pendant des heures de pointe, Focus Bahn prévoit utiliser des forces de temps partiel supplémentaires pendant quelques heures, offrant un soulagement dans des régions densément peuplées où les commutants doivent se rendre au travail ou rentrer chez eux.
