Projets du gouvernement fédéral - De nouvelles règles pour les scooters électriques: c'est prévu
De nouvelles réglementations pour les trottinettes électriques sont prévues. Le ministère fédéral des Transports a présenté un projet. Un exemple est l'utilisation obligatoire des clignotants. Toutefois, il faudra encore un certain temps pour que ces nouvelles réglementations entrent en vigueur. L'association piétonne Fuss et l'ADAC critiquent ces projets, réclamant des améliorations. Ce qui est prévu plus précisément :
Alignement avec les règles du cyclisme
Le ministère a présenté un projet pour modifier la Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung et d'autres réglementations. Cela était déjà prévu lors de l'enregistrement initial en 2019. Il s'agit de ce que l'on appelle des réglementations comportementales - en substance, les règles pour les trottinettes électriques devraient être alignées sur celles du cyclisme dans la mesure du possible.
Cela signifie, par exemple, que les utilisateurs de trottinettes électriques pourront utiliser le feu vert pour les cyclistes aux feux rouges à l'avenir. Selon le ministère, le projet prévoit également que l'ouverture des trottoirs ou des zones piétonnes avec le panneau supplémentaire "Radverkehr frei" s'appliquera également aux trottinettes électriques. Comme auparavant, une limite de vitesse de 6 km/h et une attention particulière aux piétons devraient être observées dans de tels cas.
Une période de transition d'un an est prévue pour ces réglementations comportementales, selon le ministère. La nouvelle réglementation devrait entrer en vigueur en avril 2025, mais les règles d'alignement avec celles du cyclisme ne entreront en vigueur qu'un an plus tard.
Rôle des municipalités
Au cours de cette période de transition, les municipalités pourraient, par exemple, examiner si un interdiction des trottinettes électriques devrait être imposée sur les trottoirs ou les zones piétonnes ouvertes aux cyclistes, selon le ministère. Les autorités locales pourraient ensuite décider si les trottinettes électriques sont également autorisées sur les trottoirs individuels ouverts aux cyclistes.
Association : Les piétons sont 'Wissing' irrelevants
L'association Fuss a parlé généralement d'une "attaque éhontée" contre les piétons. Le ministre des Transports Volker Wissing (FDP) veut autoriser les trottinettes électriques sur plus de trottoirs et dans plus de zones piétonnes, et veut également abolir la distance minimale de 1,5 mètre actuellement prescrite lors du dépassement des piétons. Surtout, les trottinettes électriques de location sont souvent conduites de manière dangerous et chaotique. Wissing veut également consacrer le chaos de stationnement en inscrivant les droits de stationnement pour les trottinettes électriques dans le Code de la route. Au lieu de cela, Fuss demande que les trottinettes électriques ne soient autorisées à être stationnées que sur des zones marquées sur les trottoirs après une période de transition débutant au début de 2026.
Clignotants obligatoires
Il sera également obligatoire pour les trottinettes électriques nouvellement immatriculées d'être équipées de clignotants. Cela s'appliquera à partir du début de 2027, selon le projet. Une analyse du marché montre que les véhicules plus récents sont de plus en plus équipés de clignotants en standard.
Une étude scientifique de l'Institut fédéral des routes sur les trottinettes électriques a montré que de nombreux utilisateurs estiment qu'indiquer leur direction de conduite par la main est peu sûr. Le Conseil allemand de la sécurité routière a accueilli le fait qu'il y aura des clignotants obligatoires sur les nouveaux véhicules à l'avenir. Sur les trottinettes électriques, le signal de la main, qui n'est actuellement tenu qu'avec une main, peut entraîner une conduite instable.
Du point de vue de l'ADAC, une question centrale reste sans réponse : l'absence de protection des victimes. Actuellement, il n'y a pas de responsabilité en cas de dommages en raison de la vitesse maximale de 20 kilomètres par heure des trottinettes électriques, selon un porte-parole. "Par conséquent, quelqu'un qui est innocemment blessé par une trottinette électrique aujourd'hui doit prouver la faute personnelle du conducteur de la trottinette électrique pour obtenir une indemnisation de son assurance."
Incidents en augmentation
En 2022, le nombre de décès et de blessures liés aux incidents de trottinettes électriques a doublé. Selon l'Office fédéral de la statistique, 22 personnes sont mortes sur les routes allemandes, contre 11 en 2021.
Il y a eu un total de 9 425 incidents de trottinettes électriques dans lesquels des personnes ont été blessées dans tout le pays. Cela représente une augmentation de 14,1 % par rapport à l'année précédente. Les causes les plus courantes d'accidents étaient l'utilisation incorrecte de la route ou du trottoir, suivies de près par la conduite sous l'influence de l'alcool. De nombreux accidents se produisent dans les grandes villes.
L'association TÜV accueille les changements
Richard Goebelt, responsable du département véhicules et mobilité de l'association TÜV, a déclaré qu'il était nécessaire d'améliorer la sécurité et l'acceptation des trottinettes électriques, surtout compte tenu de leur popularité croissante.
En particulier, des ajustements aux exigences techniques des véhicules sont essentiels pour améliorer la sécurité opérationnelle des trottinettes électriques. Goebelt a mentionné l'introduction des clignotants, des contrôles de batterie plus stricts et des freins indépendants avant et arrière.
Jusqu'au 9 août, les États et les associations peuvent soumettre leurs positions sur le projet du ministère des Transports. Le Bundesrat doit également approuver les changements.
Les amendements proposés à la Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung et à d'autres réglementations visent à aligner les règles pour les trottinettes électriques sur celles du cyclisme dans la mesure du possible, permettant aux utilisateurs de trottinettes électriques d'utiliser le feu vert pour les cyclistes aux feux rouges et d'autoriser les trottinettes électriques dans les zones marquées comme "Radverkehr frei" avec les piétons. En outre, les nouvelles trottinettes électriques devront être équipées de clignotants à partir de 2027, améliorant la sécurité et répondant aux préoccupations concernant les signaux de la main qui peuvent entraîner une conduite instable.
