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De nombreux problèmes dans le trafic ferroviaire : critique de Pro Bahn

Le trafic ferroviaire est souvent perturbé en ce moment. Les trains supprimés ou retardés pour cause de maladie, les postes d'aiguillage inoccupés et les services de remplacement par bus semblent déjà presque quotidiens. "Nous sommes régulièrement et régulièrement confrontés aux mêmes...

Des passagers affluent dans un passage souterrain en raison d'un changement de voie spontané. Photo.aussiedlerbote.de
Des passagers affluent dans un passage souterrain en raison d'un changement de voie spontané. Photo.aussiedlerbote.de

Trafic - De nombreux problèmes dans le trafic ferroviaire : critique de Pro Bahn

Le trafic ferroviaire est souvent perturbé en ce moment. Les trains supprimés ou retardés pour cause de maladie, les postes d'aiguillage inoccupés et les services de remplacement par bus semblent déjà presque quotidiens. "Nous sommes régulièrement et régulièrement confrontés aux mêmes problématiques", a déclaré Noah Wand, président régional de l'association de voyageurs Pro Bahn Rheinland-Pfalz/Saarland.

La raison en est "le retard d'investissement de la Deutsche Bahn depuis des années". Celui-ci est encore "aggravé par une planification inefficace du personnel ainsi que par un manque de personnel qualifié et de matériel", selon Wand.

Selon lui, les liaisons Darmstad-Francfort et Mayence-Francfort, très demandées par les navetteurs, font actuellement partie des lignes problématiques. Par endroits, des bus doivent être utilisés sur les lignes régionales, comme dans la région de Worms/Grünstadt et dans le Palatinat du Sud, comme l'a indiqué la Deutsche Bahn. La situation du personnel est tendue au niveau régional, à laquelle s'ajoutent de nombreux chantiers.

Pour y remédier, du personnel sera "massivement renforcé" afin de renforcer le rail et d'offrir une meilleure qualité. En 2023, des recrutements et des qualifications à cinq chiffres seront effectués, ce qui est également prévu pour 2024. Parallèlement, la standardisation, l'automatisation et la numérisation seront poursuivies. Une porte-parole des chemins de fer a cité comme exemple les postes d'aiguillage modernes à Wörth am Rhein et sur la ligne de la Moselle.

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Source: www.stern.de

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