Avant la conférence : l'association demande une extension rapide du chemin de fer de l'Est
La communauté d'intérêts des chemins de fer de l'Est (IGOB) presse l'Etat fédéral de traiter encore plus rapidement l'extension de la ligne RB 26 en direction de la Pologne. "Nous n'avons actuellement que deux passages à niveau adaptés au transport de marchandises vers la Pologne, l'un d'eux à Francfort (Oder) est déjà visiblement surchargé", a déclaré le directeur de l'IGOB Frank Schütz à l'agence de presse allemande avant une conférence des chefs de gouvernement est-allemands avec le chancelier Olaf Scholz (SPD). L'Ostbahn peut absorber le trafic de la ligne RE1 surchargée - mais uniquement en cas d'extension, a-t-il précisé. Le groupement d'intérêt participe vendredi à la conférence de Leipzig. Schütz veut y chercher le dialogue avec les politiques fédéraux et régionaux.
La ligne de l'Ostbahn a entre-temps été intégrée dans les besoins potentiels du plan fédéral des voies de communication pour l'extension des voies ferrées fédérales. "Il faut maintenant que le classement passe d'urgent à "très urgent"", a demandé Schütz. Les Länder de Berlin et de Brandebourg ainsi que le VBB insistent également sur la nécessité d'une extension rapide. Le financement n'est pas encore assuré à ce jour. Les Länder, la Deutsche Bahn AG et le VBB poursuivent les négociations.
Il s'agit d'une extension à deux voies et de l'électrification de la ligne RB 26 en direction de la Pologne. Selon une expertise réalisée pour le Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB), l'extension de Berlin à Küstrin-Kietz coûterait jusqu'à 1,3 milliard d'euros. L'étude propose un réaménagement en deux étapes : L'électrification de la ligne d'ici 2036, plusieurs tronçons à double voie devraient être aménagés.
Le délai d'aménagement de la ligne doit être nettement raccourci dans le plan par étapes, a exigé Schütz. "Il s'agit de développer l'offre pour les navetteurs, de la rendre plus utilisable et de transférer le trafic de marchandises de la route vers le rail". Tous les participants ont déjà travaillé sur place : selon Schütz, il existe un document de travail qui comprend des points tels que la protection contre le bruit et les passages à niveau.
Les associations, les fédérations, les initiatives de passagers et les communes voisines considèrent la liaison Berlin-Küstrin-Kietz comme l'une des lignes les plus fortes du trafic germano-polonais. Les parlementaires du Brandebourg considèrent que cette ligne a une "importance économique transnationale pour la région de Märkisch-Oderland", non seulement pour le transport local de personnes, mais aussi pour le transport de marchandises. L'extension nécessaire de toute urgence améliore les relations économiques avec les partenaires de l'Est et renforce ainsi également l'Allemagne de l'Est sur le plan économique, a estimé Schütz.
Source: www.dpa.com
