Association : les vols long-courriers de l'aéroport BER ne sont souvent pas rentables
Le faible nombre de vols long-courriers au départ de l'aéroport de la capitale BER s'explique, selon l'association fédérale des compagnies aériennes allemandes, par des raisons économiques. "La demande et donc le potentiel pour exploiter les vols long-courriers de manière rentable ne sont pas assez importants dans la région de la capitale", a déclaré Michael Engel, directeur de l'association, lundi à Potsdam. Du point de vue de l'association, cet aspect est généralement négligé dans les discussions.
C'est justement pour les longs trajets intercontinentaux au départ de l'Allemagne que "seuls les trafics de hub avec un mélange de passagers locaux et de passagers en correspondance peuvent garantir le taux d'occupation nécessaire et une large connectivité", a déclaré Michael Engel. Selon lui, ce modèle n'est pas seulement judicieux d'un point de vue économique, mais présente également un net avantage écologique.
Les gouvernements des Länder de Berlin et de Brandebourg veulent s'engager en faveur d'un plus grand nombre de liaisons long et moyen-courriers à l'aéroport BER. "L'aéroport de Berlin-Brandenburg doit pouvoir remplir sa fonction de plaque tournante pour l'Allemagne de l'Est", ont-ils déclaré dans une déclaration à l'issue d'une réunion du cabinet des deux gouvernements. Selon le gouvernement du Land de Berlin, jusqu'à six vols long-courriers décollent chaque jour de l'aéroport BER, ce qui est peu par rapport aux aéroports d'Allemagne de l'Ouest.
La société aéroportuaire de Berlin-Brandenburg (FBB) s'efforce depuis des années de proposer davantage de vols long-courriers. L'année dernière, la compagnie aérienne norvégienne à bas prix Norse Atlantic a introduit dans son programme des liaisons entre Schönefeld et Los Angeles, la Floride et New York, mais a supprimé au moins les liaisons vers la côte ouest.
Source: www.dpa.com
