Allemagne : sa ligne ferroviaire la plus importante sera fermée pendant plusieurs mois
A partir de aujourd'hui, la ligne ferroviaire entre Frankfurt am Main et Mannheim sera totalement fermée pendant cinq mois. Cela implique des restrictions significatives dans le trafic local et à longue distance. La compagnie ferroviaire met en place le plus grand service de remplacement routier de son histoire. Cela affecte les voyageurs.
En tant que partenaire officiel de l'Euro 2024, la Deutsche Bahn a pour objectif de ramener les fans de football à l'estade d'une manière ponctuelle - au moins c'est la promesse. Mais l'équilibre ne semble pas être équilibré : retards et annulations de trains entraînent de la frustration pour les fans et les équipes. Maintenant que la phase finale de l'Euro à domicile est terminée, le vrai travail pour la Deutsche Bahn commence réellement. En effet, la fin de la compétition marque le début du projet de rénovation le plus étendu dans l'histoire de l'entreprise. La ligne entre Frankfurt am Main et Mannheim sera fermée dujourd'hui pendant cinq mois. Selon ntv.de, ce projet implique quelque chose pour les usagers quotidiens et les voyageurs.
Qu'est-ce qu'une rénovation générale ?
L'infrastructure ferroviaire a été négligée durant des décennies et est obsolète et surchargée à de nombreux endroits. Le Gouvernement fédéral et la Deutsche Bahn ont donc décidé, dans les dernières années, de rénover le réseau avec des milliards d'euros. Les lignes principales, contrairement à la règle, ne seront pas rénovées pendant l'exploitation continue, mais pendant des fermetures pleines. "Nous pouvons beaucoup plus, beaucoup plus vite et beaucoup plus efficacement," a déclaré le conseiller d'administration de la Deutsche Bahn Berthold Huber à Deutschlandfunk. La rénovation pendant l'exploitation continu aurait pris cinq à huit ans, au lieu des cinq mois prévus actuellement. "Et si nous étions terminés, nous pouvions recommencer tout de nouveau."
Quelle ligne est concernée ?
La ligne entre Frankfurt am Main et Mannheim est concernée. "C'est la ligne la plus importante et, à titre symbolique, le cœur du réseau ferroviaire allemand," a déclaré Huber. Environ tous les cinq minutes, un train passe sur la ligne appelée Riedbahn. Selon la Deutsche Bahn, il y a plus de 300 trains par jour sur cette ligne dans le trafic régional, long-distance et de fret. "Chaque septième voyage long-distance de la DB passe sur les rails entre Frankfurt/Main et Mannheim. C'est environ 60 000 passagers de long-distance par jour." Dans le trafic régional, il y a donc environ 16 000 passagers par jour. Toute interruption sur la ligne affecte des trains à travers le pays. Et il y a au moins une telle interruption chaque jour en raison de son mauvais état, a déclaré le ministre des Transports Volker Wissing en début avril au Berliner Morgenpost.
Que se passe-t-il ?
Avec la fermeture totale et la rénovation générale, les panneaux de fonctionnement constants à certains points devraient cesser. Cela signifie : 150 interrupteurs seront remplacés, 20 gares ferroviaires seront modernisées, et 15 kilomètres de barrages sonores seront construits ou renouvelés. En outre, il y aura des rails, 140 kilomètres de lignes aériennes, et 380 000 tonnes de gravier. Des boîtes d'information électroniques seront installées, 1200 éléments de la technologie de signalisation et de sécurité seront construits neufs. La ligne sera également numérisée.
Quels sont les conséquences pour le trafic long-distance ?
Dans le transport, pendant la fermeture, environ deux-tiers des trains ICE- et IC- vers l'ouest et l'est de la Riedbahn via Mainz et Worms (Ludwigsbahn) ou via Darmstadt et Heidelberg (Main-Neckar-Bahn) vers Mannheim sont déviés. Cela résulte en un supplément de 30 minutes de temps de voyage pour les passagers. Les trains restants, soit un tiers, sont annulés ou se rendent à d'autres destinations. Comme les voies de contour ne peuvent pas accueillir l'intégralité du trafic, les effets sont bien au-delà de la région, affectant même les connexions vers Paris. La gare principale de l'aéroport de Francfort ne peut plus être atteinte directement de Mannheim. Au lieu de cela, des bus de Mannheim connecteront à l'aéroport le plus important d'Allemagne.
En quoi est-il touché le transport local ?
Tous les trains de transport local seront annulés. Cela inclut les branches de la Riedbahn. Les passagers doivent passer aux services de remplacement routier. La Deutsche Bahn a acheté 150 autobus articulés et routiers à cet effet. Tous les véhicules, selon les déclarations de la Deutsche Bahn, sont équipés de toilettes, de Wi-Fi et de prises USB. Quelques bus opéreront à intervalle de cinq minutes. Environ 400 conducteurs et conductrices ont été embauchés pour cette raison.
Quel est l'impact sur le transport de marchandises ?
Le transport de marchandises est dévié à grande échelle via diverses voies. Ces voies ont été préparées avant la fermeture ferroviaire. L'Association des concurrents ferroviaires, "The Freight Railways," est réservée. Ils réclament des retards significatifs et des coûts accrus, qui ne seront pas compensés. Or la fermeture durera cinq mois, il y a un risque que le chargement restera sur les camions et ne revienne jamais sur le rail après la réouverture.
Quel est l'impact sur les résidents ?
Jusqu'au 3 juillet, la Deutsche Bahn avait une InfoMobile en mouvement dans la région, arrêtant à toutes les gares le long de la Riedbahn. La Deutsche Bahn affirme avoir contacté les résidents directement pour les informer du programme de rénovation. En outre, un Info-Point Riedbahn a été mis en place dans un magasin ancien à Gernsheim, qui ouvrira du 16 juillet, 10 h à 16 h, mais uniquement les mardis et jeudis.
Combien coûte-t-il ?
D'abord, 500 millions d'euros étaient mentionnés, mais la numérisation avec les nouveaux centres de contrôle est également coûteuse. La Deutsche Bahn cite actuellement un montant de 1,3 milliard d'euros, à investir dans les cinq mois.
La Deutsche Bahn fonctionne-t-elle à l'heure après la rénovation de la Riedbahn ?
Au moins c'est la volonté. Avec les rénovations, le réseau ferroviaire allemand devrait devenir plus chargeable et défaultable au fil du temps. Cependant, les fermetures initiales constituent une nouvelle épreuve de patience pour les passagers et d'autres clients ferroviaires.
Existe-il uniquement une rénovation massive au Bahn actuellement ?
Non, des travaux de construction continuent au-delà de cela. En raison du mauvais état général du réseau ferroviaire entier, cela est également nécessaire. Certains travaux de construction ne peuvent être reportés jusqu'à ce qu'une rénovation générale soit engagée sur la section donnée.
Qu'arrive-t-il après la rénovation de la Riedbahn ?
Si la voie est totalement rénovée, il n'y aura pas de travaux majeurs pendant cinq à dix ans. Le niveau de perturbation de la voie sera réduit de 80% selon ce modèle. Selon ce schéma, une vingtaine d'autres corridors seront également abordés. Ensuite, environ à partir d'août 2025, le secteur entre Hambourg et Berlin est prévu. Le temps de fermeture annoncé initialement d'environ six mois par rénovation ne peut être respecté à ce endroit. La voie est actuellement prévue pour être fermée jusqu'avril 2026, ce qui fait neuf mois.
Le Ministère Fédéral des Transports a donné son appui à ce projet de rénovation étendu, car il vise à améliorer globalement l'efficacité et la fiabilité du trafic routier des chemins de fer allemands. Pendant cette période, Volker Wissing, le ministre des Transports, a souligné que les connexions internationales seront également affectées, car l'Allemagne est un pays de transit pour plusieurs lignes ferroviaires internationales.
