Aide environnementale poursuit le Ministère des Transports
HVO100 est une biocarburant supposé générer significativement moins d'émissions. Cependant, l'Aide allemande à l'environnement (DUH) a des doutes et réclame des informations. Le Ministère fédéral des Transports est sous pression, car l'ONG a également déposé une plainte contre le bureau de Wissing.
À la suite d'une campagne publicitaire récente pour le biofuel HVO100 approuvé récemment, le Ministère fédéral des Transports est déjà sous pression. Le mardi, l'Aide allemande à l'environnement (DUH) a déposé une plainte contre le ministère dirigé par Volker Wissing. Dans cette plainte, ils exigent la libération de mesures d'émissions pour ce carburant synthétique. Le ministère a répondu en rejetant les accusations.
Depuis la fin mai, HVO100 est disponible à la vente aux stations-service en Allemagne. Ce carburant synthétique est produit à partir d'huiles et graisses végétales, de graisses animales ou de déchets et est supposé avoir un meilleur bilan climatique que le diesel conventionnel.
Lors de la combustion, environ la même quantité de dioxyde de carbone est libérée, mais puisque ce dioxyde de carbone provient de ressources renouvelables, le bilan est presque neutre climatiquement - seules les émissions de production du carburant sont pertinentes. Il est supposé que la réduction des émissions de dioxyde de carbone peut atteindre 90%. Cependant, le carburant coûte beaucoup plus cher au puits que le diesel conventionnel.
L'Aide allemande à l'environnement parle d'une "solution fausse" dans ce contexte. Les activistes écologistes font référence à "des émissions d'oxygène nitrés accrues certaines voitures à essence" lors de l'utilisation d'HVO100.
Le Ministère fédéral des Transports s'oppose à l'Aide allemande à l'environnement
Selon l'AIDE, le Ministère fédéral des Transports n'a pas répondu à de multiples demandes d'informations sur les émissions. Mi-juin, l'organisation a soumis une demande formelle en vertu de la Loi fédérale sur l'information (UIG) et a demandé des renseignements jusqu'au 12 juillet. Depuis que le ministère n'a pas réagi même à la date limite fixée, ils ont saisit le Tribunal administratif de Berlin, a-t-on appris.
Le Ministère fédéral des Transports considère les déclarations de l'AIDE comme "imprécises". "Aucun résultat fiable n'a été présenté qui prouverait les allégations d'une dégradation des niveaux d'émissions lors de l'utilisation d'HVO100", a déclaré le ministère. L'AIDE avait seulement testé une seule voiture, pour laquelle il n'y avait pas d'approbation du fabricant pour HVO100. Par conséquent, aucune conclusion générale ne peut être tirée de cela.
Les enquêtes des activistes écologistes sont également considérées par le ministère comme inadéquates pour "vérifier scientifiquement les effets d'émissions du carburant dans des mesures comparatives".
Wissing promeut la campagne HVO100
Du point de vue du Ministère fédéral des Transports, "il n'y a pas à prévoir des émissions significatives supplémentaires au total de l'exploitation avec HVO100". Au contraire, "il y a même une tendance vers une réduction des émissions pertinentes".
La critique à l'égard d'HVO100 s'est récentement élevée en raison de l'implication du Ministère fédéral des Transports dans une campagne publicitaire pour le carburant. Derrière cela se trouve l'association munichoise "Mobil en Allemagne". Les enquêtes de la chaîne ZDF "frontal" suggèrent des violations de limites par Wissing et son secrétaire d'État Oliver Luksic. Selon ces rapports, ils ont été impliqués dans la campagne, malgré les opinions internes du ministère sur le sujet.
Wissing et Luksic ont apparu sur ZDF à des horaires prédéterminés, ont appuyé les efforts publicitaires pour HVO100 et ont rencontré des donateurs. Luksic a pris en charge la campagne mais l'a quittée le lundi. De plus, l'association de lobbying était supposée proposer "la possibilité de rencontrer un ministre ou un secrétaire d'État exclusif et échanger des vues" à une réunion VIP. Les frais pour ces et autres services : Une "Coopération Premium" à 9.900 Euro.
Le Ministère fédéral des Transports a rejeté les accusations d'"influence injuste de groupes d'intérêts et de programmer des rencontres avec la direction contre paiement". Les accusations visaient l'association et non le ministère. Une porte-parole du Ministère fédéral des Transports a déclaré que Luksic avait demandé "une clarification exhaustive" dans une lettre à "Mobil en Allemagne" suivant la révélation des enquêtes ZDF. La patronage restera suspendue jusqu'à ce que les accusations soient définitivement éclaircies.
