- Les voies express pour vélo traitées comme des routes d'État
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La construction de voies express pour vélo en Saxe avance bien, d'après la perspective du Club Allemand du Vélo (ADFC), selon Konrad Krause, gestionnaire d'affaires d'ADFC Saxe, interviewé par l'Agence de Presse Allemande (dpa). "Donc, puisque la politique des transports a été priorisée ailleurs pendant longtemps, le sujet des voies express pour vélo fonctionne réellement bien," a déclaré Krause. Le mouvement n'a commencé qu'environ en 2020 dans cette région.
Dans d'autres États fédérés, telles que Saxe-Anhalt, la construction de grands projets tels que des voies express inter-municipales pour vélo est beaucoup plus difficile. Dans le Libre-État de Saxe, les voies express pour vélo ont déjà été intégrées dans la Loi routière de Saxe, ce qui les permet de être traitées comme des routes d'État. Cela signifie donc que, hors des grandes villes telles que Dresde, Leipzig ou Chemnitz, la construction de voies express pour vélo est entre les mains de l'État - et non des municipalités. "C'était un point stratégique crucial pour nous," a ajouté Krause encore. Il est également satisfait des efforts de planification. "Je vois une vraie sérieux."
- Plans ambitionnés et réalité
Le Ministère des Transports saxon annonce, selon ses propres déclarations, la construction de voies express pour vélo dans un total de onze corridors. Sept corridors ont des études d'avant-faits en cours pour détermination de tracé, tandis que les autres sont en préparation. "Les sections les plus avancées sont la section Leipzig - Schkeuditz, partie de l'expressway vélo Halle-Leipzig et la section Dresden - Langebruck, partie de l'expressway vélo Dresden-Neustadt - Radeberg," d'après le ministère. Le gouvernement fédéral a donné son feu vert pour les deux sections, et il a l'intention de soutenir des pas suivants de planification.
- Défis et perspectives futures
"Le but de construire des voies express pour vélo dans onze corridors est très ambitieux," a déclaré le porte-parole du Ministère des Transports, Jens Jungmann. Cependant, la réalisation complète d'un des projets d'expressway vélo annoncés avant 2030 est considérée comme illusoire. Depuis que les voies express pour vélo exigent des plans étendus, des déclarations concretes sur la réalisation spatiale et temporelle des projets peuvent seulement être faites dans des phases de planification ultérieures.
- Au dessus, d'après le chef d'ADFC Krause, malgré les défis. "Choses sont toujours plus grandes," a-t-il déclaré. Le grand problème, selon Krause, est le manque de main-d'œuvre. "On pourrait tourner un peu de vis ici et là," a critiqué-t-il. Cependant, comme longtemps que le CDU reste une partie significative du gouvernement du Land de Saxe, il ne croit pas que beaucoup changera en Saxe quant à la pénurie de personnel, des salaires équitables et de la sécurité de planification.
- La réalité de la construction plus facile de grandes voies express pour vélo en Saxe-Anhalt, comparée à d'autres États fédérés, n'est pas encore une réalité en raison de différents cadres réglementaires.
- Selon l'Agence de Presse Allemande à Dresde, le gestionnaire d'affaires d'ADFC Saxe, Konrad Krause, a exprimé sa satisfaction envers l'avancement de la construction de voies express pour vélo en Saxe.
- Selon les déclarations du Ministère des Transports saxon, il y a onze corridors prévus pour des voies express pour vélo, avec des études d'avant-faits en cours et d'autres en préparation.
- Le manque de main-d'œuvre est identifié comme le plus grand défi pour mettre en œuvre l'ambitieux projet de construire des voies express pour vélo dans onze corridors, d'après le chef d'ADFC Saxe Konrad Krause.
- Malgré les défis, Konrad Krause demeure optimiste, affirmant que "choses sont toujours plus grandes," et croit que, aussi longtemps que le CDU reste une partie significative du gouvernement du Land de Saxe, il y aura peu de changements quant à la pénurie de personnel, des salaires équitables et de la sécurité de planification.
