Construction navale - Accord sur les points clés de la restructuration de Meyer Werft
Conseil de travail, IG Metall et direction ont trouvé des points clés pour le redressement du Meyer Werft en difficulté. La partie syndicale a accepté, dans un accord cadre, la réduction de 340 postes, ce qui devrait être mis en œuvre le plus possible sans licenciements basés sur le site. La direction a accepté la formation d'un conseil de surveillance et d'un conseil de travail au niveau du groupe. En outre, les quartiers généraux de l'entreprise doivent être rapatriés en Allemagne, ont annoncé des représentants de l'union syndicale, du conseil de travail et de la direction lors d'une conférence de presse à Papenburg.
Selon l'accord, au moins 3 100 employés, dont au moins 1 200 sont des salariés négociés, doivent être assurés par la fin de 2030. Au moins 45 stagiaires et neuf étudiants en double formation doivent être embauchés chaque année.
Les licenciements doivent avoir lieu en plusieurs étapes, a expliqué le chef du conseil de travail Andreas Hensen. Ainsi, 100 postes temporaires doivent expirer d'abord, et les postes restants doivent être réduits le plus possible par un programme volontaire. La main-d'œuvre a été informée de cela lors d'une réunion du conseil de travail un mercredi, a déclaré Hensen. "Nous avons remarqué la tension au début, mais aussi le soulagement à la fin."
Le chantier naval est en crise
La société traditionnelle bien connue pour ses navires de croisière est actuellement en pleine crise, la plus grave de son histoire de plus de 200 ans. Selon les estimations de Schmitz, le montant de plus de 2,7 milliards d'euros doit être levé d'ici la fin de 2027, dont 400 millions d'euros sont nécessaires pour une augmentation du capital de risque. Il a souligné que les 2,3 milliards restants étaient concernés par la financement de deux projets de construction navale nécessaires aux garanties de l'État et du gouvernement fédéral. Ce n'était pas question de subventions.
Schmitz avait exigé une réduction de plus de 400 postes à la fin de mai. Cela a été obtenu dans les négociations, a-t-il déclaré. "Je n'ai jamais vécu une situation aussi émotionnelle. Nous avons atteint les limites et avons trouvé une solution acceptable."
L'entreprise a encore un long chemin à parcourir, a déclaré Schmitz. Il doit devenir rentable, le résultat doit améliorer de 200 millions d'euros. "Je crois en l'entreprise, et je crois aux produits", a-t-il déclaré. C'est un prérequis important pour le futur de l'entreprise.
Grande importance pour l'économie maritime
Le PDG de l'entreprise Bernd Eikens a déclaré que cet accord était une pierre angulaire importante pour le futur de l'entreprise et du personnel. "Mais c'est seulement un pas, et dans les jours à venir, d'autres pas doivent être pris", a déclaré Eikens, qui a pris la tête de l'entreprise depuis la mi-décembre précédente. Il s'agit du futur de l'entreprise, de ses employés et de ses fournisseurs dans la région et au-delà. La famille Meyer a investi dans la croissance du chantier naval pendant des années. "Aujourd'hui, la signification du Meyer Werft pour la région et l'économie maritime allemande n'est pas assez élevée pour être appréciée."
Malgré les inconvénients dans la concurrence, le chantier naval, connu principalement pour la construction de navires de croisière, a réussi à se faire une place internationale. Eikens a déclaré que "Meyer Werft doit et va devenir plus rentable. Notre objectif est d'être meilleur que nos concurrents - financièrement aussi." Les perspectives dans l'industrie pour la construction de navires de croisière sont bonnes, avec une croissance de 6% prévue sur le marché dans les dix prochaines années, a déclaré le manager.
Des investisseurs recherchés
Schmitz a déclaré que le processus d'investisseurs ne pouvait être parlé qu'à son avis après 2026 ou 2027. Pour la nécessaire augmentation de capital, des personnes ou des institutions doivent être approchées qui sont prêtes à donner de l'argent à l'entreprise à court terme. Des investisseurs de l'industrie sont envisageables, mais aussi de la clientèle. Le chantier naval est un leader technologique dans l'économie maritime et important pour l'industrie. "Si le Meyer Werft n'est plus là, c'est une blessure pour l'économie maritime en tout", a insisté Schmitz. "Nous parlons de plus de 20 000 parties affectées si le Meyer Werft n'a pas une fin heureuse", a-t-il déclaré.
L'IG Metall réclame un engagement du Gouvernement fédéral
L'IG Metall a exigé une claire engagement et de l'aide du Gouvernement fédéral. "Nous sommes réunis ici pour lutter, nous avons obtenu un accord raisonnable. Mais le chantier naval n'est pas sauvé", a déclaré Heiko Messerschmidt de l'IG Metall district Coast. Il nous manque des signaux clairs de Berlin, et ils doivent venir très rapidement, a-t-il déclaré. C'est nécessaire pour la conservation du chantier naval et des emplois.
La syndicat et les employés sont aussi prêts à mettre la pression à Berlin et "si nécessaire" même aux rues pour faire savoir l'importance du Meyer Werft. "C'est pas juste le Meyer Werft, c'est le noyau de la construction navale civile, et ça ne doit pas échouer", a déclaré Messerschmidt.
- La famille propriétaire s'est engagée à appuyer le processus de réstructuration. "Nous apporterons notre soutien à la création d'un conseil de surveillance et sommes convaincus que la coopération constructive et aveniriste sera assurée dans ce cadre", indique-t-il dans le communiqué conjoint du patriarche d'entreprise Bernard Meyer et de ses fils Tim, Jan et Paul, qui gèrent le chantier.
- L'accord de réstructuration comprend la création d'un conseil de surveillance au niveau du groupe, conformément à l'accord entre le Conseil des commis, IG Metall et la direction.
- La suppression de 340 emplois à Meyer Werft sera faite avec un accent sur les licenciements liés à l'entreprise étant minimisés.
- Ralf Schmitz, le directeur de la réstructuration, a souligné la nécessité d'une augmentation de 400 millions d'euros de capital propres pour surmonter la crise de l'entreprise.
- Schmitz a noté que les 2,3 milliards d'euros restants sont nécessaires pour financer deux projets de construction navale clés pour les garanties des gouvernements fédéral et d'État.
- Le Conseil des commis a accordé son accord pour embaucher au moins 3 100 employés d'ici la fin de 2030, au moins 1 200 d'entre eux étant des employés de négociation collective.
- Schmitz a réussi à négocier une réduction de plus de 400 emplois, affirmant qu'il n'avait rarement vécu une situation aussi émotionnelle.
- Selon le président du Conseil des commis Andreas Hensen, le plan de réstructuration implique un programme volontaire pour les employés pour réduire les effectifs.
- Bernard Meyer et ses fils, qui gèrent Meyer Werft GmbH, ont prêté leur appui au processus de réstructuration et à la création d'un conseil de surveillance.
- La centrale syndicale IG Metall a appelé le gouvernement fédéral allemand à fournir un engagement clair et des aides pour sauver Meyer Werft et ses emplois associés.
(Note: The days of the week are not mentioned in the text.)
