- Suivant la présentation de leur technologie de batterie avancée au "15ème Rencontres économiques mondiales des Nouvelles Champions", China Daily a rapporté que CATL prévoyait l'utiliser dans un avion passagers, visant ainsi à concurrencer sur le marché moyen de portée.
- Dans une tentative de pénétrer sur le marché de l'aviation électrique, CATL, en collaboration avec le fabricant d'avions d'État chinois COMAC, travaille sur un avion de passagers de huit tonnes, qui pourrait potentiellement remplacer les avions Airbus ou Boeing de portée moyenne de notre époque.
- La scène des Rencontres économiques mondiales a été le théâtre de l'annonce ambitionnée de CATL de développer un avion passagers électrique, ayant une portée allant de 2000 à 3000 kilomètres, et servant d'exemple potentiel pour les fabricants d'avions électriques à venir.
CATL - 3000 kilomètres d'autonomie : Premier avion électrique prévu pour les liaisons moyen-courriers
[Image: CATL Battery Technology Presentation]
Rapport de réussites récentes dans le domaine de l'aviation électrique
Le géant batterie chinois CATL a rapporté récemment à la "15ème Réunion annuelle des Nouveaux Champions Mondiaux de l'OECD" sur des tests réussis dans le domaine de l'aviation électrique. Selon "China Daily" (via "CNEVPost"), c'était la première fois que le fondateur de CATL, Robin Zeng, parlait de l'envergure prévue des avions électriques prévus.
La société a signalé des tests réussis avec un avion de quatre tonnes et prévoyait de construire un avion de passagers plus grand de huit tonnes d'ici 2028. Le futur modèle devait avoir une portée allant de 2000 à 3000 kilomètres.
Pas de gros avions électriques, mais un premier pas
La société prévoyait d'utiliser une nouvelle technologie de condensateur de batterie d'une densité d'énergie de 500 Watt-heures par kilogramme dans les avions. Cela correspond à approximativement la densité d'énergie des batteries solides. En comparaison, les modèles modernes Tesla avec la batterie Blade de BYD atteignent environ 150 Wh/kg.
La batterie d'avion a été présentée au printemps de 2023. CATL avait prévu de l'utiliser dans des avions de passagers à cette époque. Le scientifique meneur Wu Kai a déclaré à la présentation que des mesures spéciales devraient être prises pour son utilisation dans l'aviation, ce qui allongerait le processus de développement. Pour la recherche sur la technologie, la société s'est engagée dans une coopération avec le fabricant d'avions d'État chinois Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (COMAC).
En considérant la masse prévue des avions annoncés, il est clair que les gros avions jumbo jets à propulsion électrique sont une affaire du futur. La masse à vide des avions de ligne typiques de Boeing et Airbus est approximativement de 40 tonnes. Un avion de huit tonnes est donc plutôt un avion d'affaires plus grand, loin d'être un avion de vacances de masse de marché.
Presque aucune concurrence d'avions
Si CATL parvient à construire un avion électrique pur avec cette portée à court terme, c' serait une étape majeure pour l'aviation sans émission. Des projets comparables d'autres fabricants existent actuellement uniquement à l'état de recherche, pas dans la pratique. Un concept Airbus basé sur des cellules à combustible est actuellement présenté avec une portée prévue de 1000 milles nautiques, ce qui est environ 1850 kilomètres. À l'état pur, cela serait beaucoup plus respectueux de l'environnement.
La masse supplémentaire des avions électriques à grandes batteries posera certainement des défis pour les ingénieurs, par exemple en termes de décollage et d'arrêt des avions. La sécurité devrait également être un sujet très important, car un incendie dans une telle grande batterie serait un cauchemar pour les services d'urgence selon les normes actuelles.
On peut supposer que l'utilisation dans l'aviation civile est encore loin dans le futur, car les règlements de sécurité sont extrêmement stricts et CATL n'a pas encore terminé le développement.
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