14 au lieu de 80 : la livraison des rames à deux étages est retardée
Les passagers du trafic régional dans le Bade-Wurtemberg devront attendre plus longtemps que prévu les 130 nouveaux trains à deux étages commandés par le Land. Le ministère des Transports a indiqué à l'agence de presse allemande à Stuttgart que la livraison par le constructeur Alstom subira des retards. En fait, 80 des nouvelles rames devaient être homologuées et livrées d'ici fin décembre 2025, mais il y en aura probablement beaucoup moins d'ici là : "Le Land part actuellement du principe que 14 véhicules à deux étages homologués seront livrés par Alstom d'ici la mise en service partielle de Stuttgart 21 en décembre 2025", a fait savoir le ministère. Ensuite, d'autres véhicules devraient être livrés chaque mois.
Selon le ministère, plusieurs facteurs sont à l'origine des retards. Ainsi, la procédure d'adjudication a été retardée d'environ six mois en raison du recours déposé par un concurrent évincé contre l'attribution du marché à Alstom. D'autres raisons seraient les conséquences de la guerre d'agression contre l'Ukraine et des "goulots d'étranglement généraux dans les chaînes d'approvisionnement du processus de production du fabricant".
Les trains devaient en fait être disponibles pour la mise en service de Stuttgart 21 et être équipés de la technique de signalisation la plus moderne. Le contexte est que la région de Stuttgart doit également devenir le premier nœud ferroviaire numérisé d'Allemagne dans le cadre de Stuttgart 21. Les trains du trafic grandes lignes et régional ainsi que les trains de banlieue devraient alors circuler avec le système numérique de contrôle des trains ETCS. En outre, les postes d'aiguillage seront numérisés.
Le ministère a indiqué qu'il disposait de 28 véhicules de remplacement issus de l'adaptation de véhicules existants au nouveau système ETCS pour combler le manque de nouvelles rames à deux étages. Alstom livrera en outre 28 autres véhicules de remplacement. De graves répercussions sur le trafic local pourraient ainsi être évitées. Comme le nœud ferroviaire de Stuttgart ne sera que partiellement mis en service en 2025, les besoins en véhicules équipés de l'ETCS seront également moindres. Le raccordement de la Gäubahn de Stuttgart à Zurich ainsi que le raccordement de la gare de l'aéroport ne seront mis en service que plus tard.
Il était initialement prévu que les nouveaux trains circulent sur les lignes régionales de Stuttgart vers Karlsruhe, Pforzheim, Heilbronn, Schwäbisch Hall, Aalen, Ulm, Friedrichshafen, Tübingen et Horb/Rottweil. En raison des retards de livraison, il faut désormais établir des priorités, a-t-on appris auprès du ministère des transports. Les trains devraient d'abord être mis en service sur la ligne Karlsruhe-Stuttgart-Ulm, car la vitesse maximale de 200 kilomètres à l'heure est nécessaire sur cette ligne.
Le Land de Bade-Wurtemberg avait commandé l'année dernière les 130 trains à deux étages au constructeur français Alstom pour un montant d'environ 2,5 milliards d'euros. "Aucun autre Land n'a jusqu'à présent passé une commande individuelle de cet ordre de grandeur pour des trains régionaux", avait alors indiqué le ministère des transports. Les trains doivent atteindre une vitesse de 200 kilomètres par heure et offrir 380 places assises.
Source: www.dpa.com
