Wissing rechaza el examen del carné de conducir para mayores
Bruselas prevé un reciclaje obligatorio del permiso de conducir cada cinco años para los mayores de 70 años, así como un reconocimiento médico para comprobar la aptitud para conducir. El Ministro de Transportes, Wissing, considera que las obligaciones son un acto intrusivo. Las personas mayores están en condiciones de ocuparse de su propia salud.
El Ministro Federal de Transportes, Volker Wissing, quiere frenar los planes de la Comisión Europea de endurecer las normas para los titulares del permiso de conducir mayores de 70 años. "No quiero pruebas obligatorias de aptitud física para los conductores de más de 70 años, y estoy seguro de que tampoco habrá mayoría en la UE para ello", declaró el político del FDP al diario Funke. "Me opongo a que los individuos se conviertan cada vez más en objetos, sometidos a exámenes obligatorios y obligados a organizar su vida cotidiana según un catálogo de normas".
"Hace que nuestra sociedad sea más inhumana si intervenimos con tanta dureza", subrayó Wissing. "Confío en que las personas mayores puedan ocuparse de su salud sin regulaciones gubernamentales ni control burocrático". También es "responsabilidad de quienes les rodean, hijos, familiares y vecinos, hablar con las personas mayores sobre la conducción".
Las estadísticas de accidentes no muestran "un número significativo de accidentes graves" en el grupo de mayores de 70 años, añadió el ministro. "Muchas personas mayores viven en el campo. Les resulta difícil llevar una vida independiente sin un coche". Las personas mayores tampoco suelen recorrer cientos de kilómetros por autopista. Muchos utilizan el coche para ir al supermercado o al médico en la ciudad vecina". Sin embargo, las pruebas de aptitud para conducir incluyen tareas como viajar de Berlín a Hamburgo. Esa es la norma objetiva". Por eso no considera proporcionada una prueba como la propuesta por la Comisión Europea.
El proyecto de nueva directiva europea de transportes establece que los conductores mayores de 70 años deben renovar su permiso de conducir cada cinco años. También se evaluará su estado de salud mediante un examen médico obligatorio o una autoevaluación. Según los planes de la Comisión, los Estados miembros de la UE podrán decidir por sí mismos cuál de las dos opciones debe aplicárseles. La Directiva de transportes pretende contribuir a reducir a cero el número de muertes en carretera de aquí a 2050.
Contra una nueva reducción del límite de alcoholemia
Al mismo tiempo, Wissing se pronunció en contra de reducir aún más el límite de alcoholemia en Alemania. El trasfondo es el creciente número de accidentes, especialmente bajo los efectos del alcohol. "Los accidentes no suelen producirse en la franja baja de alcohol al volante. Ya existe una prohibición total de alcohol para los conductores noveles de entre 17 y 21 años, y el 0,5 por mil se aplica a todos los demás", dijo el ministro. "No veo ninguna necesidad de cambiar esto".
Existe una clara obligación de abstenerse de beber alcohol al volante. "La cuestión es a partir de qué límite el Estado ya no puede hacer que esto sea responsabilidad de sus ciudadanos, sino que debe intervenir con medidas punitivas", dijo. "De todos modos, nunca podremos crear un catálogo perfecto de leyes para una vida recta. Una sociedad no puede funcionar sin responsabilidad personal".
Fuente: www.ntv.de
