Los conductores de la UE se enfrentan a normas más estrictas sobre el permiso de conducir

Los conductores de la UE se enfrentan a nuevas normas sobre el permiso de conducir. La forma exacta que adoptarán se está negociando actualmente. Sin embargo, en el Parlamento Europeo está surgiendo un planteamiento mucho más estricto que el defendido por los Estados miembros de la UE.

La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo ha votado por una estrecha mayoría a favor de que los conductores pasen reconocimientos médicos periódicos. "Este examen médico será obligatorio cada 15 años a la hora de obtener y renovar el permiso de conducir", declaró Karima Delli, eurodiputada responsable del tema. Esto se aplica a los conductores noveles, a los jóvenes, pero también a los mayores, según la presidenta de la comisión parlamentaria.

Las nuevas normas se basan en una propuesta de la Comisión Europea con el objetivo de hacer más seguro el tráfico por carretera. Si la posición de la Comisión de Transportes prevalece en las próximas negociaciones, los conductores deberán demostrar que son física y mentalmente capaces de conducir con seguridad. Esto incluiría si todavía pueden ver lo suficientemente bien como para conducir.

Sin embargo, no está claro que esto vaya a ocurrir. Se espera que la posición de la comisión se someta a votación en todo el Parlamento Europeo en enero o febrero, cuando se podrán presentar enmiendas. A continuación se ultimará el proyecto con los Estados miembros de la UE, y también en este caso caben enmiendas. Los países de la UE ya fijaron su posición el lunes y -a diferencia de la comisión- no se pronunciaron a favor de las investigaciones obligatorias. Sin embargo, hay indicios tanto en el Parlamento como en los Estados miembros de que la conducción acompañada a partir de los 17 años podría convertirse en norma en toda la UE en el futuro.

Según cifras de la UE, más de 20.000 personas mueren cada año en las carreteras de la Unión Europea. El objetivo es reducir a la mitad el número de muertes en carretera para 2030. Sin embargo, en la actualidad no parece que vaya a alcanzarse este objetivo. Tras un descenso significativo durante la pandemia de coronavirus, el número de muertes ha vuelto a aumentar recientemente.

Rechazadas restricciones aún más estrictas

En un principio, la eurodiputada francesa de Los Verdes Delli quería restricciones aún más estrictas, pero sus planes suscitaron las críticas de todos los partidos. Según la presidenta de la comisión parlamentaria, se han cancelado varias de las restricciones previstas inicialmente. Entre ellas figuraba la introducción de una categoría especial de permiso de conducir para vehículos pesados, como los todoterreno. Según la información facilitada, tampoco está ya en discusión la posibilidad de que los distintos Estados de la UE introduzcan prohibiciones de conducción nocturna para los conductores jóvenes.

Los controles de salud no han sentado bien a los eurodiputados alemanes. El político del FDP Jan-Christoph Oetjen considera que las pruebas obligatorias son "completamente excesivas". En la votación en el Parlamento, el FDP hará todo lo posible para que esto no se haga realidad. Su colega de la CDU, Jens Gieseke, también criticó las pruebas; ambos políticos las consideran una burocracia innecesaria. Sin embargo, en un comunicado de prensa, Gieseke se congratuló de que los permisos de conducir tractores puedan ser reconocidos en toda Europa en el futuro.

El objetivo es concluir las negociaciones antes de las elecciones europeas del año que viene. Como en el caso de otras directivas, Alemania deberá transponer los requisitos a la legislación nacional. Para ello se prevé actualmente un plazo de tres años a partir de la entrada en vigor del reglamento.