GDL también declara fracasadas las negociaciones salariales con Transdev
Tras el fracaso de las conversaciones con Deutsche Bahn, el sindicato de maquinistas GDL ha declarado también fracasadas las negociaciones salariales con la empresa ferroviaria Transdev. Aunque la patronal se había declarado dispuesta a negociar una reducción de la jornada laboral, "no presentó ninguna oferta negociable" en la ronda de negociaciones del martes, anunció el GDL. El sindicato declaró entonces "el fracaso de las negociaciones".
El lunes por la tarde, el GDL había hablado de avances en las negociaciones con Transdev y Netinera - ambas empresas explotan varios ferrocarriles regionales en varios estados federales. Transdev se había mostrado dispuesta a hablar de una reducción de la jornada laboral semanal, dijo, razón por la cual las negociaciones continuarían el martes. En Netinera, las conversaciones sobre el tema central de la reducción de la jornada laboral están "muy avanzadas". Podría llegarse a una conclusión la semana que viene.
Sin embargo, la nueva oferta presentada ahora por Transdev "está muy alejada de las reivindicaciones del GDL", explicó el sindicato. Por ejemplo, la reducción de jornada propuesta no empezaría hasta 2027 y terminaría en 2029 con una media de 36 horas semanales. Esto "no es aceptable para nosotros", explicó el jefe de GDL, Claus Weselsky. "Las profesiones ferroviarias deben ser ahora más atractivas y debe haber una reducción notable de la carga de trabajo en un futuro próximo". El GDL exige una semana de 35 horas con compensación salarial completa.
El GDL también declaró que la oferta era insuficiente en lo que respecta al aumento salarial y la prima de compensación por inflación. Además, se habían hecho contraexigencias, como menos vacaciones. Por ello, el GDL ampliará sus huelgas de advertencia.
El GDL ya está enzarzado con Deutsche Bahn, donde hace casi quince días declaró fracasadas las negociaciones y anunció nuevas huelgas de advertencia. Al mismo tiempo, se está celebrando una votación sobre una huelga más frecuente y prolongada. El ferrocarril se ha negado hasta ahora a negociar una reducción de la jornada laboral.
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Fuente: www.ntv.de
