Transporte - ¿Aún puede conducir? Países de la UE para la autodeclaración
En el futuro, toda persona que desee renovar su permiso de conducir tendrá que rellenar un cuestionario con preguntas sobre salud, según los Estados miembros de la UE. Esto significa que, en el futuro, en Alemania podría exigirse esta autodeclaración cada 15 años, según información de los países de la UE.
Durante las negociaciones sobre la nueva normativa del permiso de conducir, el Ministerio de Transportes alemán no pudo imponer la idea de que no se exigiera tal autodeclaración. Por ello, el ministro federal de Transportes, Volker Wissing (FDP), anunció que no aceptaría el plan.
La revisión de la normativa se basa en una propuesta de la Comisión Europea presentada en marzo. Los Estados miembros de la UE han adoptado ahora su posición al respecto, con la que pretenden entablar negociaciones con el Parlamento.
Autodeclaración para la renovación del permiso de conducción
Para la renovación de los permisos de conducir se examinará si los titulares siguen siendo física y mentalmente capaces de conducir un coche o una moto. Esto incluye restricciones como deficiencias visuales, cardiopatías, epilepsia o alcoholismo, que también suponen un peligro para otras personas en la carretera. Sin embargo, no corresponde a un médico determinar si la vista o el consumo de alcohol de una persona suponen un riesgo. Además, cada país puede decidir exigir únicamente una autodeclaración.
Según los planes, los permisos de conducir para coches, ciclomotores y motocicletas tendrán una validez de entre 10 y 15 años; para autobuses y camiones se aplicarán normas más estrictas. Además, cada país tendrá la opción de acortar estos periodos para los conductores de más edad. La Comisión Europea había propuesto inicialmente que los permisos de conducir para mayores de 70 años se renovaran cada cinco años.
Gran debate sobre los mayores al volante
Con la revisión de las normas de la UE sobre permisos de conducir, ha vuelto a surgir un gran debate en Alemania sobre si las personas mayores suponen un riesgo en las carreteras. El Consejo Alemán de Seguridad Vial rechaza una posible prueba obligatoria de aptitud para conducir de las personas mayores por considerarla desproporcionada. Las personas mayores tienen una tasa de accidentes desproporcionadamente baja en comparación con su porcentaje de población.
Sin embargo, según Siegfried Brockmann, jefe de investigación de accidentes de las compañías de seguros, esta línea de argumentación yerra el blanco. Es cierto que las personas mayores no representan un riesgo de accidente excesivo en términos absolutos. Sin embargo, conducen mucho menos. En términos de kilómetros recorridos, el riesgo de accidente de las personas mayores de 75 años es comparable en ciertos aspectos al grupo de alto riesgo de los conductores muy jóvenes.
Las cifras de la Oficina Federal de Estadística de Wiesbaden muestran que los conductores de más edad son más a menudo los principales culpables que los jóvenes cuando se ven implicados en accidentes con daños personales. Según las estadísticas, los mayores de 65 años fueron los principales culpables en más de dos tercios de estos casos el año pasado (69%).
Conducción acompañada a partir de los 17
Lo que se permite a los alemanes desde 2011 sienta un precedente en toda la UE. En el futuro, los menores de otros países también podrían ser autorizados a conducir junto a sus padres u otros acompañantes. Según el plan, este acompañante debe tener al menos 24 años y ser titular de un permiso de conducir desde hace al menos cinco años. Además, no deben haber sido inhabilitados para conducir en los últimos cinco años. Hasta ahora, en Alemania los acompañantes debían tener al menos 30 años. En el futuro también habrá un periodo de prueba en toda la UE.
La novedad es que en el futuro la conducción acompañada también será posible para los camiones. De este modo, los Estados miembros siguen en gran medida la propuesta original de la Comisión Europea. El eurodiputado del FDP Jan-Christoph Oetjen pidió que se permitiera la conducción acompañada a partir de los 16 años.
Permiso de conducir digital
Los Estados miembros de la UE también acordaron que en el futuro exista un permiso de conducción digital que pueda guardarse en un teléfono móvil. Este permiso será gratuito. Sin embargo, según la propuesta de la Comisión, seguirá existiendo una versión física del permiso de conducción.
Duras críticas a las propuestas del Parlamento Europeo
Las propuestas iniciales de la eurodiputada francesa de Los Verdes Karima Delli fueron duramente criticadas incluso por sus compañeros de partido en Alemania. Por ejemplo, había propuesto controles médicos obligatorios, restricciones importantes para los nuevos conductores y límites de velocidad más estrictos. Sin embargo, es casi imposible que estas propuestas se adopten exactamente de la misma forma, dadas las claras críticas entre partidos.
Sin embargo, Delli podría imponerse en aspectos concretos. "Desgraciadamente, en la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo se perfila una mayoría a favor de la introducción obligatoria de pruebas médicas", declaró el eurodiputado de la CDU Jens Gieseke.
Antes de que las nuevas normas puedan entrar en vigor, el Parlamento Europeo todavía tiene que adoptar una posición y luego acordar un compromiso con los Estados miembros de la UE. Está previsto que la comisión de Transportes vote su posición el jueves. Después, todo el Parlamento podrá votar una posición basada en la decisión de la Comisión de Transportes y podrán comenzar las negociaciones.
Las negociaciones podrían concluir pronto
El posicionamiento de los Estados miembros de la UE y del Parlamento son pasos importantes en el camino hacia nuevas directrices. El objetivo es finalizar las negociaciones antes de las elecciones europeas del próximo año. Como ocurre con otras directivas, Alemania tendrá entonces que incorporar los requisitos a la legislación nacional. La propuesta de los Estados miembros prevé actualmente un plazo de tres años tras la entrada en vigor de la normativa.
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Fuente: www.stern.de
