Aplazamiento de los aranceles del Brexit para los coches eléctricos

En el Reino Unido, los fabricantes alemanes amenazaron con quedarse aún más rezagados frente a sus competidores chinos en la venta de coches eléctricos. El motivo eran los aranceles aduaneros debidos al Brexit. Sin embargo, la Comisión Europea recomienda ahora que se sigan suspendiendo. Esto también es una buena noticia para la industria automovilística británica.

La industria automovilística alemana puede respirar aliviada por el momento: los coches eléctricos quedarán exentos de los aranceles del Brexit en el comercio entre la UE y el Reino Unido durante tres años más. Esto evitaría que los precios de los coches eléctricos europeos fueran más caros, lo que permitiría a las empresas alemanas, por ejemplo, competir mejor con las de otras regiones del mundo. La correspondiente propuesta de la Comisión Europea aún debe obtener la mayoría de los Estados miembros. En concreto, se requiere la aprobación de al menos 15 de los 27 Estados miembros de la UE. Estos también deben representar al menos el 65% de la población de la UE.

Debido a la retirada del Reino Unido de la UE, las nuevas normas aduaneras debían entrar en vigor el 1 de enero de 2024. Los vehículos con menos del 45% de su valor añadido en la UE o el Reino Unido estarían entonces sujetos a un derecho del 10%. Esto afectaría a los fabricantes que no alcancen la cuota de valor añadido para los coches eléctricos, por ejemplo debido a la falta de capacidad de producción de baterías en Europa.

Según la Comisión Europea, aspectos como la guerra de agresión rusa contra Ucrania o la pandemia de coronavirus no podían preverse cuando se negoció la introducción de aranceles en 2020. La industria europea de baterías también se ha desarrollado más lentamente de lo previsto debido a la pandemia y la guerra de agresión.

El Grupo Tata construye una "Gigafactoría

Los gravámenes son también un incentivo para que las empresas expandan la industria de las baterías en Europa. Por ello, la propuesta de la Comisión también establece que no debe haber posibilidad de que las tarifas se suspendan más allá del 31 de diciembre de 2026. El Grupo Tata, por ejemplo, propietario de las marcas británicas Jaguar Land Rover, quiere construir una "gigafactoría" valorada en miles de millones. El Gobierno británico está apoyando los proyectos con grandes cantidades de financiación.

También hay financiación por parte europea. Por ejemplo, la Comisión ha anunciado que proporcionará a los fabricantes europeos de baterías más sostenibles fondos por un total de hasta 3.000 millones de euros durante tres años. Tanto los fabricantes británicos como la industria automovilística alemana se beneficiarán de la ampliación de las normas de origen, como subrayó en Londres Marc Lehnfeld, de la empresa federal Germany Trade and Invest (GTAI).

En el comercio germano-británico, el llamado factor automóvil -es decir, el comercio exterior de piezas de automóviles y motores- es el grupo de mercancías más importante, con cerca del 22% en el año en curso. "La industria automovilística británica puede ahora recuperar la confianza", dijo Lehnfeld. "La industria automovilística alemana también puede beneficiarse del cambio". Alemania es el país proveedor más importante del Reino Unido de vehículos totalmente eléctricos e híbridos.

El Gobierno británico elogia la recomendación de la Comisión

Los fabricantes de automóviles británicos temían dejar de ser competitivos en el importante mercado de exportación de la UE debido a los aranceles a partir del año que viene. Los fabricantes alemanes de automóviles también se verían afectados por los aranceles a las exportaciones al Reino Unido en el futuro si no se siguen suspendiendo. La Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) ya ha descrito los aranceles como una desventaja significativa para las empresas europeas frente a sus competidores asiáticos en el importante mercado británico.

La Presidenta de la Asociación, Hildegard Müller, reaccionó positivamente al anuncio de la Comisión Europea: "Esta decisión es la correcta y una victoria para el clima, la industria y los consumidores". Ahora, los Estados de la UE y el Reino Unido deben aplicar la propuesta lo antes posible. Tras el descenso de las ventas debido al Brexit, la pandemia y los problemas en la cadena de suministro, por ejemplo, la industria automovilística británica ha visto mejorar sus cifras en los últimos meses.

Sin embargo, sin la prórroga de las exenciones arancelarias, el reciente repunte probablemente se habría desplomado de nuevo con rapidez, como habían advertido los representantes del sector. El Gobierno británico calificó la propuesta de la Comisión Europea de paso positivo que dará seguridad a largo plazo a la industria y garantizará que siga siendo competitiva en todo el mundo. "Tenemos el objetivo común de ampliar la producción nacional de vehículos eléctricos y las cadenas de suministro de baterías", afirmó en un comunicado.