We have the technology to end the airport liquid ban, so why is it still in place?

We have the technology to end liquid bans at airports. So why does it still work?

Die Anforderung, Flüssigkeiten in 100-ml-Behälter zu füllen und elektronische Geräte aus Beuteln zu entfernen, ist seit fast 16 Jahren ein fester Bestandteil des Flugverkehrs. Allerdings haben viele Flughäfen auf der ganzen Welt neue Technologien eingeführt, die die Regel abschaffen könnten, und einige beginnen nun damit, das Verbot aufzuheben.

Bereits im Oktober 2021 kündigte der Flughafen Shannon im Westen Irlands stillschweigend die Einführung eines neuen hochmodernen Computertomographie-Scanning-Sicherheitssystems (CT) an, dessen Installation 2,5 Millionen Euro (ca. 2,6 Millionen US-Dollar) kostete.

Flüssigkeiten und elektronische Geräte können jetzt in Beuteln aufbewahrt werden, ohne dass die Flüssigkeitskapazität begrenzt ist, und Handgepäck kann in neuen, größeren Fächern schnell gescannt werden.

Es ist nicht das erste Mal, dass Europas westlichster Flughafen zum weltweiten Vorreiter avanciert. Hier wurde 1947 der weltweit erste Duty-Free-Shop eröffnet und 2009 war er der erste Flughafen der Welt außerhalb Amerikas, der umfassende US-Vorabfertigungseinrichtungen anbot.

„Dies ist eines der Projekte, die die Shannon Group in einer Zeit durchführt, in der der Flugverkehr stark eingeschränkt ist“, sagte Nandi O’Sullivan, Kommunikationsleiterin der Shannon Group, gegenüber CNN Travel.

Die während der Pandemie umgesetzten Initiativen des Flughafens erhielten erst mit der Wiederaufnahme des internationalen Reiseverkehrs im März 2022 größere Aufmerksamkeit. Der Flughafen Donegal im Nordwesten Irlands ist diesem Beispiel gefolgt, hat neue Technologien installiert und die 100-ml-Regel abgeschafft.

Bessere Sicherheit, kürzere Warteschlangen

Wie funktioniert diese neue CT-Technologie, welche Flughäfen nutzen sie bereits und warum lockern nicht mehr Orte die Beschränkungen?

erklärt Kevin Riordan, Leiter Checkpoint Solutions bei Smith Detection, das Sicherheitsausrüstung nach Shannon liefert und ein weltweit führender Anbieter von Computertomographie-Technologie ist.

Genau wie wir CT-Scans aus Krankenhäusern kennen, ersetzen Sicherheitsscanner an Flughäfen herkömmliche 2D-Röntgenscans durch präzisere 3D-Bildgebung.

„Aus einem 2D-Bild kann man viele Informationen gewinnen, aber wenn man ein 3D-Objekt in der Hand hält, erhält man noch mehr Informationen“, sagte Riordan.

„Aus Sicherheitsgründen können sie sehr genau erkennen, welches Material sich in Ihrer Tasche befindet: ob es sich um ein mögliches Bedrohungsmaterial oder ein harmloses Material handelt.“ Das bedeutet mehr Sicherheit, bessere Entscheidungsfindung. "

Eine Frau durchläuft die Sicherheitskontrolle am Flughafen Shannon in Irland.

Der Flughafen Shannon schätzt, dass sich die Zeit, die Passagiere für die Sicherheitskontrollen benötigen, mit der neuen Technologie halbieren wird, und es überrascht nicht, dass das Feedback von Passagieren an Flughäfen, die die neuen Maschinen testen, laut Riordan überwältigend positiv war.

Flüssigkeitsverbote wurden weltweit verhängt, nachdem im August 2006 ein transatlantischer Terroranschlag zur Zündung von Flüssigsprengstoffen auf mehreren Flügen vereitelt wurde. Es ist Teil des Alltags geworden, aber viele von uns erinnern sich gerne an eine Zeit zurück, als es schnellere Sicherheitskontrollen gab und das Packen des Gepäcks einfacher war.

Schrittweise eingeführt

Die CT-Technologie sorgte erstmals 2018 für Schlagzeilen. Die Scanner werden an großen Flughäfen wie London Heathrow, New York JFK und Amsterdam Schiphol getestet. Im folgenden Jahr kündigte Heathrow an, 50 Millionen Pfund (62 Millionen US-Dollar) zu investieren, um die Technologie bis 2022 schrittweise auf seinen Flughäfen einzuführen.

Im Juli 2020 kündigte der Flughafen London Southend an, dass er als erster im Vereinigten Königreich die Praxis abschaffen werde, Passagiere zu verpflichten, Flüssigkeiten und elektronische Geräte aus ihrem Gepäck zu entfernen, bevor sie die Sicherheitskontrolle passieren.

Auch der Amsterdamer Flughafen Schiphol setzt seit 2020 an allen Kontrollpunkten CT-Technologie ein, sagte der leitende Flughafensprecher Dennis Muller gegenüber CNN. Aber im Gegensatz zu Southend oder Donegal ist es ein wichtiges internationales Zentrum. Passagiere müssen sich nicht mehr an Flüssigkeitsgrenzwerte halten, Flughäfen empfehlen Passagieren jedoch, weiterhin 100-ml-Behälter zu verwenden, um Probleme bei Flügen in andere Gerichtsbarkeiten zu vermeiden.

„Die Niederlande haben sich wahrscheinlich schneller entwickelt als die meisten Länder“, sagte Riordan. „Das Vereinigte Königreich hat diese Technologie im Jahr 2024 tatsächlich zur Pflicht gemacht, wodurch alle Beschränkungen für das, was man mitbringen darf, aufgehoben werden.“

Sobald mehr Länder in der Lage sind, die Technologie im ganzen Land vollständig einzuführen, werden mehr Flughäfen und Regionen damit beginnen, Verbote aufzuheben oder zu lockern – Änderungen an den Vorschriften werden jedoch nicht schnell oder allgemein erfolgen, und dies ist eine sich ständig ändernde Situation .

Personalbeschränkungen

„Es ist ein dynamisches Bild und wir versuchen immer noch, die Auswirkungen der letzten zwei Jahre zu verstehen“, sagte Riordan. „An vielen Flughäfen erholen sich die Passagierzahlen (wahrscheinlich) schneller als erwartet.“ Über Personalengpässe an Flughäfen und Fluggesellschaften auf der ganzen Welt wurde häufig berichtet, was viele dazu veranlasste, einen bevorstehenden „Sommer des Chaos“ vorherzusagen.

Smith Detection ist eines der wenigen Unternehmen im Bereich der CT-Technologie, Hauptkonkurrent ist das US-Unternehmen Leidos, das im vergangenen Jahr einen Bonus von 470 US-Dollar erhielt. TSA-Vertrag über 7 Millionen US-Dollar zur Bereitstellung von Kontrollpunkt-Sicherheitstechnologie in den Vereinigten Staaten.

„Dies ist für uns als Lieferanten ein fortlaufender Prozess“, sagte Riordan. Die aktuellen Personalengpässe setzen uns unter Druck, effizientere Abläufe zu gestalten. Die CT-Technologie ist die beste auf dem Markt, aber gibt es eine intelligente Möglichkeit, sie zu nutzen und zu optimieren? "

Eine Neuerung war das Multiplexing: „Man legt eine Reihe von Beuteln in die Maschine und die Bilder werden an (drei oder vier) verschiedene Bediener gesendet, und nicht nur an einen Bediener pro Maschine.“ Dies ist ein Versuch, die Arbeit auf eine Weise zu verzögern Menschen und erhöhen die Fahrgastzahlen.“

Shannon hat vier neue Smith Detection EDS CB-Sicherheits-CT-Scanner eingesetzt.

Geschäftsfall

Die Implementierung dieser neuen Technologie wird nicht billig sein, und kleinere Flughäfen, die nach der COVID-Krise bereits Probleme haben, könnten die Modernisierung als Herausforderung empfinden.

Jeder Hub hat seinen eigenen vorgegebenen Zyklus von Upgrades und Innovationen, der berücksichtigt werden muss – und deckt alle vielen Einschränkungen und Anforderungen eines Hubs des 21. Jahrhunderts ab. Wenn der Staat Modernisierungen vorschreibt, geraten weitere Flughäfen unter Druck, aber bis dahin kommt es auf der Ebene des einzelnen Flughafens auf den Geschäftsfall an. Effizienz und Kundenzufriedenheit stehen natürlich an erster Stelle, aber kürzere Sicherheitsschlangen bedeuten auch, dass Passagiere schneller zum Flughafen gelangen und mehr Geld in Flughafenshops und -restaurants ausgeben. „Die Dinge sind in verschiedenen Teilen der Welt unterschiedlich. „Es wird unterschiedlich schnell passieren“, sagte Riordan.

Es ist noch zu früh, um vorherzusagen, wie schnell sich die Dinge entwickeln werden, aber mit Flughäfen wie Shannon und Schiphol als Vorreiter können wir Entwicklungen in den nächsten Jahren beobachten – was eher früher als später der Fall sein dürfte, wenn sich die Branche erholt.

CNN hat den Flughafen Heathrow um einen Kommentar gebeten.

Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung der Shannon Group

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This new CT technology, used at the Shannon Airport in Ireland, replaces traditional 2D X-ray scanners with more precise 3D image scanning. This allows for more detailed analysis of items in luggage, providing more security and better decision-making.

With this technology, passengers can keep liquids and electronics in their bags, without the need for 100-ml containers. This is beneficial as it reduces waiting times at security checkpoints. This technology has already been implemented at several airports around the world and is expected to be rolled out more widely as more countries introduce it. Travellers may soon see fewer liquid and electronic restrictions at airports.

Source: edition.cnn.com