The world's first ship tunnel built under a mountain in Norway
Der kilometerlange und 118 Fuß breite Tunnel wurde erstmals vor einigen Jahren von der norwegischen Küstenverwaltung angekündigt und wird die bergige Halbinsel Stadhavet im Nordwesten Norwegens durchschneiden.
Der Bau des Wunderwerks der Ingenieurskunst wird rund 2,8 Milliarden NOK (330 Millionen US-Dollar) kosten und drei bis vier Jahre dauern. Der Baubeginn ist für 2022 geplant.
„Dies ist ein Projekt, das seit Jahrzehnten geplant wurde. Es ist wirklich aufregend, in einem Jahr endlich mit den Bauarbeiten beginnen zu können“, sagte Terje Andreassen, Interimsprojektmanager bei der norwegischen Küstenverwaltung, gegenüber CNN Travel. Sehr glücklich. "
Derzeit sind Schiffe, die Starhavet umfahren, regelmäßig von rauen Gezeiten und rauem Wetter betroffen.
„Die Küste vor der Halbinsel ist das stürmischste Gebiet Norwegens, mit häufigen Hurrikanen“, sagte Andreasen. „Hier gibt es eine Menge seltsamer Elektrizität.“
Manchmal müssen Schiffe tagelang im nächstgelegenen Hafen auf eine Verbesserung der Wetterbedingungen warten.
Aber im Inneren des Tunnels sollten Wetter und Gezeiten den Verkehr nicht beeinträchtigen.
Andreasen schlug vor, dass eine sicherere und reibungslosere Schifffahrt zu Hochgeschwindigkeitsfährdiensten führen und die Industrie- und Handelstätigkeit in der Region verbessern könnte.
„Es wird besser vernetzt sein und das Reisen wird einfacher“, sagte er.
ENGINEERING-WUNDER
Die norwegische Küstenverwaltung stellt fest, dass andere Tunnel zwar für kleinere Schiffe und Lastkähne geeignet sind, andere Unterführungen für größere Schiffe jedoch noch nicht gebaut wurden.
Der Schiffstunnel bei Stadhavit wird durch den engsten Teil der Stadhavit-Halbinsel führen, was das Projekt realisierbarer macht, da der Tunnel tatsächlich nicht so lang sein wird.
Die Tunneleinfahrt wird über ein Ampelsystem gesteuert.
Geplant ist der Aushub mit Untertagebohrgeräten und Palettenbohrgeräten. Der Bau des Tunnels wird wahrscheinlich den Abriss einiger Gebäude sowie den Abriss von etwa 3 Millionen Kubikmetern Fels erfordern.
Die norwegische Küstenverwaltung sagt, das fertige Bauwerk werde „einer großen, langen Berghalle“ ähneln.
Während der Tunnel die Aufmerksamkeit von Infrastruktur-Enthusiasten auf der ganzen Welt auf sich ziehen könnte, wie Andreasen es ausdrückt, besteht sein Hauptziel einfach darin, die Passage im Stadhavit-Meer „sicher“ und „vorhersehbar“ zu machen.
Es ist noch nicht möglich, durch den Tunnel zu laufen. Wenn Sie Interesse haben, ist die Fahrt mit dem Boot Ihre einzige Möglichkeit.
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This engineering wonder will make travel through the Stadhavet Sea safer and more predictable for ships. The mountain tunnel, under construction by the Norwegian Coastal Administration, aims to bypass the stormy coastline, reducing delays caused by bad weather.
The completed tunnel is expected to resemble a large, long mountain hall, offering ships a secure route through the otherwise treacherous waters of Stadhavet. With Gezeitenänderungen having no impact on the water inside the tunnel, sailors can navigate with greater certainty and speeds, potentially boosting industry and trade in the region.
Source: edition.cnn.com
