The cruise is currently planned to last for three and a half years and is expected to set sail in May.
Während sich der Staub auf den Sea Life Cruises legt, einer dreijährigen Reise, die das Unternehmen kurz vor der Abreise abgesagt hatte, weil kein Schiff gefunden wurde, zeichnet sich ein weiterer möglicher Thronfolger ab.
Villa Vie Residences, ein weiteres langjähriges Kreuzfahrt-Startup, hat den Kauf eines Schiffes für seine eigene dreieinhalbjährige Weltreise bestätigt. Die Abreise ist für Mai 2024 geplant.
Das Unternehmen hat die MS Braemar von Fred gekauft. Olson Cruise Lines benannte es in Villa Vie Odyssey um. Das Schiff wurde 1993 für Crown Cruises gebaut, von Cunard verkauft, dann an Majesty, dann an NCL und dann zurück an Crown übergeben, bevor es von Fred übernommen wurde. Olson im Jahr 2001.
Peter Deer, Geschäftsführer, Fred. Olsen Cruise Lines bestätigte gegenüber CNN, dass das Schiff an Villa Vie verkauft wurde, und fügte hinzu: „Die Auslieferung wird für Ende Februar 2024 erwartet.“
Obwohl Braemar 30 Jahre alt ist, wurde es in dieser Zeit noch nicht gesät. Im Jahr 2009 wurde es im Rahmen von Renovierungsarbeiten erweitert und 2019 erneut renoviert. Im selben Jahr wurde es zum längsten Schiff, das sich durch den Kanal von Korinth zwängte. Das Unternehmen stellte sie im November 2022 zum Verkauf.
Villa Vie sagte in einer exklusiv gegenüber CNN veröffentlichten Erklärung, dass das Schiff 924 Personen in 485 Kabinen unterbringen könne und aufgrund seiner relativ geringen Größe im Herzen eines Ziels anlegen könne. Dank seines Flatterrumpfs kann es auch auf Binnengewässern fahren.
Als Odyssey wird das Schiff über acht Decks, eine umlaufende Promenade und einen erweiterten Swimmingpool verfügen – eine Kombination aus zwei vorhandenen Decks, damit die Passagiere Bahnen schwimmen können. Sie fügten auch Whirlpools hinzu, sodass sich die Gesamtzahl auf dem Deck auf vier erhöhte.
Es wird drei Restaurants, acht Bars und vier Lounges sowie ein Spa, ein Fitnesscenter, eine Bibliothek und ein medizinisches Zentrum geben.
Bisher funktioniert alles gut. Aber jeder, der 1.301 Tage lang durch 147 Länder gereist ist und 425 braucht, braucht etwas Exposition [425 was? Was wäre, wenn wir das nicht getan hätten]: Schnelles, zuverlässiges Internet von Starlink und Viasat 3 sowie ein „Interactive Cooking Center“ und Kochkurse für diejenigen ohne Küche.
An Bord werden auch Golfstunden mit Simulatoren und Ausflüge zu Golfplätzen auf der ganzen Welt angeboten.
Die Hafenaufenthalte dauern zwischen 2 und 7 Tagen und bieten einen Einblick in die typische Fahrerflucht von Kreuzfahrtschiffen.
Für diejenigen, die sich für die Idee einer Langzeitkreuzfahrt interessieren, aber davor zurückschrecken, sich auf die gesamten dreieinhalb Jahre festzulegen, können „Segmente“ an Bord von nur 35 Tagen gebucht werden. Und für diejenigen, denen 1.301 Tage nicht ausreichen, gibt es gute Nachrichten: Es gibt Pläne, das Kreuzfahrtschiff an einem anderen Tag und dann an einem anderen zu segeln, damit man ein Leben lang auf See verbringen kann.
„Das ist eigentlich weniger eine Kreuzfahrt als vielmehr ein Lebensstil – ein Zuhause mit einem sich ständig verändernden Hinterhof“, sagte CEO Mikael Petterson.
Kreuzfahrten unter 33.000 $ pro Jahr
Villa Vie wurde von ehemaligen Mitgliedern des Life at Sea-Führungsteams gegründet, die nach der Auflösung des ursprünglichen Teams im Mai 2022 zurücktraten.
Mikael Petterson, Vorstandsvorsitzender und ehemaliger Geschäftsführer von Life at Sea, sagte, das Konzept basiere auf Informationen, die ihm von Kunden mit Interesse an anderen Kreuzfahrten mitgeteilt worden seien.
„Ich habe mit Tausenden von Menschen gesprochen und wir haben Villa Vie basierend auf dem, was wir von Sea Life gelernt haben, geschaffen“, sagte er gegenüber CNN. „Die Menschen möchten die Flexibilität haben, nach Bedarf zu zahlen, anstatt drei Jahre im Voraus. Viele möchten ein Ferienhaus besitzen und in der Branche mitreden können.“
Er beschrieb es als „völlig anders“ als den Service seiner früheren Kollegen, da die Boote kleiner seien und „Pay as you go“ kürzere Aufenthalte an Bord ermögliche.
Die Preise liegen nicht weit vom Einführungsangebot von Life at Sea entfernt, obwohl es noch mehr Optionen gibt: Passagiere können nämlich eine Kabine (umgangssprachlich „Villa“ genannt) kaufen oder mieten.
Diejenigen, die chartern und im Wesentlichen die Reise wie ein normales Kreuzfahrtschiff bezahlen, zahlen 89 US-Dollar pro Person und Tag für die Kabine. Das entspricht 32.485 US-Dollar pro Person und Jahr oder 97.455 US-Dollar über drei Jahre. Cabanas im Freien beginnen bei 119 $ pro Person und Tag und Balkone beginnen bei 199 $.
Für dreieinhalb Jahre besteht keine Registrierungspflicht. Diese 1.301 Tage werden in Abschnitte von 35 bis 120 Tagen unterteilt. Passagiere können beliebig viele Flugsegmente buchen.
Mittlerweile sind mit dem Kauf einer Hütte direkte Kosten verbunden: Innenkabinen beginnen bei 99.000 US-Dollar, Außenkabinen bei 149.000 US-Dollar und Balkone beginnen bei 249.000 US-Dollar. Eigentümer müssen dann monatliche Gebühren zahlen, die bei 1.750 $ pro Person, 2.500 $ pro Person oder 4.000 $ pro Person oder 21.000 $, 30.000 $ oder 48.000 $ pro Jahr beginnen. Der Eigentümer kann es dann selbst (kostenlos) an andere vermieten oder es gegen eine Gebühr über Villa Vie vermieten.
Wer die Kabine kauft, erhält eine Garantie von 15 Jahren, was der geschätzten Lebensdauer des Schiffes entspricht.
Pettersson sagte, das langfristige Ziel bestehe darin, mehr Schiffe zu kaufen. In diesem Fall könnten die Eigentümer eine 50-prozentige Gutschrift erhalten, die nach 15 Jahren auf ein anderes Schiff übertragen werden könne. Geschieht dies nicht, werden ihnen 15 % des Schrottwertes vergütet.
Die Preise basieren auf einer Doppelbelegung. Einzelreisende erhalten 30 % Ermäßigung auf Innenkabinen, 20 % Ermäßigung auf Außenkabinen und 10 % Ermäßigung auf Balkonkabinen.
„Wenn Sie weniger als drei Jahre darin wohnen, ist die Miete ein gutes Geschäft; wenn Sie es länger als drei Jahre nutzen, ist es besser, es zu kaufen“, sagt Patterson.
Alle Speisen und alkoholfreien Getränke sowie alkoholische Getränke zum Abendessen sind im Preis inbegriffen. WLAN und Arztbesuche (jedoch keine Operationen oder Medikamente) werden ebenfalls inbegriffen sein, was es zu einem attraktiven Angebot für US-Kunden macht. Ein wöchentlicher Reinigungsservice und ein zweiwöchentlicher Wäscheservice werden ohne zusätzliche Kosten angeboten.
„Ganz anders“ als die dreijährige Reise
Nach dem Scheitern des „Sea Life“-Starts werden viele Menschen besorgt sein, aber Patterson sagte, dass die „Villa Vie“ wie geplant abfliegen werde.
Passagiere müssen eine Anzahlung von 10 % leisten, um sich einen Sitzplatz zu sichern. Alle Anzahlungen werden bis zum 15. Februar treuhänderisch hinterlegt. Anschließend werden ihnen die ersten 90 Tage der Reise in Rechnung gestellt. Die Zahlung erfolgt dann für jeden Flugabschnitt 90 Tage vor dessen Startdatum.
Das Schiff wurde durch private Investitionen finanziert. Paterson sagte, dass „kein Penny“ der Ersparnisse der Menschen vor dem 15. Februar ausgegeben werde.
Nachdem das Schiff nun erworben wurde, ist der nächste Schritt eine zehnwöchige Renovierung, die zwei Wochen im Trockendock umfasst.
Die Kabinen oder „Villen“ werden modernisiert, ein Business Center wird hinzugefügt und der Swimmingpool wird erweitert.
Die Bars und Restaurants bleiben weitgehend gleich, sagte Patterson, der sagte, das Schiff sei bereits in gutem Zustand.
Warum also Villa Vie nach dem „Sea Life“-Fiasko vertrauen? „Wir sind völlig anders“, sagte Pettersson. „Wir verlangen von den Leuten nicht, dass sie Hunderttausende Dollar im Voraus bezahlen. Wir bitten eine kleine Gruppe von Leuten, vorbeizukommen und zu sehen, wer es ernst meint, und dann tatsächlich zu kommen.“
Er sagte, dass frühere Life at Sea-Registranten „ihr Engagement für ähnliche Projekte unter Beweis gestellt“ hätten und nur eine Anzahlung von 5 % leisten müssten.
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Das neue Schiff von Villa Vie wird auf einer dreieinhalbjährigen Weltreise einsetzen und segeln soll es ab Mai 2024 aus.Erhältlich sind das Schiff für 89 US-Dollar pro Person und Tag für eine einzelne Kabine, wenn man es chartert und als normales Kreuzfahrtschiff bezahlt. Alternativ kann man auch eine Villa kaufen, die zu einem teureren Preis ist, aber monatliche Gebühren zu zahlen vermeidet.
Source: edition.cnn.com
