NTSB chairman warns mental health 'culture of silence' is endangering safety
„Niemand, niemand sollte zweimal darüber nachdenken, bevor er um Hilfe bittet, aber wir sind heute hier, weil das derzeit in der Luftfahrtindustrie nicht der Fall ist“, sagte NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy auf einem eintägigen Gipfel, der sich mit dem Thema befasste. sagte aktuell Die FAA-Regeln führen dazu, dass Menschen entweder lügen oder keine Hilfe suchen.
„In der Luftfahrtbranche kann man tatsächlich bestraft werden, wenn man die Offenlegungsvorschriften einhält“, sagte sie.
Am Dienstag kündigte die FAA die Einrichtung eines neuen Regelsetzungsausschusses an, der die Offenlegungsregeln ändern könnte. Homendy sagte, sie sei von einem kürzlichen Gespräch mit FAA-Administrator Michael Whitaker inspiriert worden.
Homendy sagte, sie und der Vorstand setzten sich für diejenigen ein, die mit psychischen Problemen zu kämpfen hätten, und sagte, diejenigen, die beim Gipfel am Mittwoch sprachen, seien „unglaublich mutig“ gewesen.
Der erste Redner war der ehemalige stellvertretende Vorsitzende des National Transportation Safety Board, Bruce Landsberg, der über seine Probleme nach dem Tod seines Sohnes sprach, der beim Militär diente und an einer posttraumatischen Belastungsstörung starb.
„Ich verstehe das aus erster Hand“, sagte Landsberg, der auch Pilot ist.
Er sagte, er habe nach dem Tod seines Sohnes freiwillig mit dem Fliegen aufgehört.
„Habe ich das der FAA gemeldet? Nein, habe ich nicht, aber ich bin freiwillig am Boden geblieben. Ich habe ungefähr sechs Wochen gewartet, bis ich mich bereit fühlte, wieder fliegen zu können und einen Teil der Trauer verarbeitet zu haben. „Es hat ewig gedauert. Das tut es.“ „Ich werde dich nicht ganz verlassen“, sagte er.
Landsberg sagte, er sei zum ersten Mal mit einem erfahrenen Piloten geflogen, um sicherzustellen, dass es ihm gut gehe.
Die psychischen Probleme von Piloten rückten im Oktober ins Rampenlicht, als der außerdienstliche Pilot Joseph Emerson beschuldigt wurde, versucht zu haben, einen Flug der Alaska Airlines vom Cockpit aus zum Absturz zu bringen. Unmittelbar nach dem Vorfall teilte Emerson der Polizei mit, er habe 40 Stunden lang nicht geschlafen, kürzlich „Zauberpilze“ probiert und sei seit Monaten oder sogar Jahren depressiv gewesen.
Kapitän Emerson, 44, befand sich dienstfrei auf einem Cockpit-Hüpfstuhl zwischen Seattle und San Francisco, als Emerson sagte: „Mir geht es nicht gut“ und beide Triebwerksfeuerlöscher der Embraer 175 ausschaltete, heißt es in Gerichtsdokumenten. Ohne das schnelle Eingreifen der Besatzung hätte sich der Tonnenjet in ein Segelflugzeug ohne Motor verwandeln können.
Emerson erzählte der New York Times letzten Monat, dass er die Pilze zwei Tage vor seinem Flug auf einem Wochenendausflug mitgenommen habe, um an den Tod seines besten Freundes zu erinnern.
Emerson erzählte der Times in einem Besuchszimmer im Gefängnis von Portland County in Oregon, dass er sich auf dem Flug von Everett, Washington, in einem verträumten Zustand befunden habe. Einem Freund, der ihn zum Flughafen fuhr, schrieb er eine SMS, dass er eine „Panikattacke“ habe.
Emerson wurde in einem Fall wegen Gefährdung eines Flugzeugs ersten Grades und in 83 Fällen wegen rücksichtsloser Gefährdung angeklagt – ein Fall für jede Person an Bord, teilte die Bezirksstaatsanwaltschaft von Multnomah County in Oregon am Dienstag mit. Er ist für Freitag eingeplant.
Emersons Verteidigungsteam, Levi Merrithew Horst PC, sagte in einer Erklärung, dass ihr Mandant „nie die Absicht hatte, anderen Schaden zuzufügen oder jemanden in Gefahr zu bringen – er wollte einfach nur nach Hause zu seiner Frau und seinen Kindern.“
„Captain Emerson hatte keine kriminelle Absicht und wir freuen uns darauf, vor Gericht eine umfassende Verteidigung leisten und der Jury alle Fakten und Umstände darlegen zu können“, heißt es in der Erklärung.
Dies ist eine sich entwickelnde Geschichte und wird aktualisiert.
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The topic of mental health in the aviation industry was discussed at a recent summit, with NTSB chairman Jennifer Homendy acknowledging that pilots can be punished for adhering to disclosure regulations. This highlights the need for change, and the FAA announced the creation of a new regulatory committee to potentially revise disclosure rules.
In light of these discussions, it's important to also consider the impact of travel on mental health, especially for frequent flyers or individuals with preexisting conditions. Regular travel, while enjoyable for many, can contribute to stress, jet lag, and other mental health challenges.
Source: edition.cnn.com
